De Joop, al uw nieuws en opiniesPolitiek

Laatste Reacties (8) Reageer Reacties in wachtrij: 0

• Marco Mackenbach, ma 09 november 2009 11:02 Reageer op Marco

  

  Het is ongelofelijk dat de overheid wil investeren in een stuk spoor, dat dwars over het water aangelegd moet worden.
  Niet in de laatste plaats omdat het een onzinnige aansluiting op het landelijke netwerk is. Linksom naar Amsterdam, of rechtsom. De tijdwinst is waarschijnlijk niet meer dan 5 minuten.
  Het geld zou beter benut kunnen worden om andere knelpunten op het spoor op te lossen, die punten waar het goederenvervoer gescheiden zou kunnen worden van het reizigersvervoer.

• Ben verleg, zo 08 november 2009 17:34 Reageer op Ben

  

  Waar komen al die mensen vandaan die in Almere moeten gaan wonen? Uit de krimpgebieden van Zeeland, Limburg en Groningen? Of komt het vooral omdat we met steeds minder mensen per woning leven? Hoe weten we dan dat dat over 20 jaar ook zo zal zijn?

• Jimmy Bastings, za 07 november 2009 20:13 Reageer op Jimmy

  

  Ik kan mij goed vinden in de vraag van Hanno Groen. Het lijkt mij ook erg vreemd dat men wel extra mag gaan bouwen, en dat dit stevig gesubsidieerd zal gaan worden door Den Haag, maar dat er geen extra vervoersmogelijkheden bij komen. Door zulk een beleid te voeren zal de druk op het bestaande wegennet extra toenemen, en zal de kans op files en zeker extreem lange files toenemen. Een IJmeerlijn mag dan misschien 4,3 mld kosten, als dit er voor kan zorgen dat het milieu en de wegen ontlast worden denk ik dat het een goede investering is. En met de gebruikelijke kostenstijgingen in het OV is het binnen enkele jaren toch wel kostendekkend, wat zeg ik, winstgevend.
  Maar waarom moet Almere eigenlijk groeien? De bevolking van Nederland groeit amper, en het is economisch beter als de bevolking zich meer zou spreiden over Nederland en dunbevolkte gebieden in Friesland, Groningen, Drenthe en Limburg terug bevolkt. Ook hier zijn voldoende banen en is voldoende bouwgrond, en is men minder kwetsbaar voor de negatieve gevolgen van de aankomende zeespiegelstijging. Hier hoeft men immers niet te bouwen in bestaande of toekomstige polders welke onder het zeeniveau liggen, maar kan men op stevige grond bouwen. Met de toenemende faillissementen onder landbouwers en het overschot aan onbewoonde woningen in de provincie is er nog genoeg "Lebensraum" in dit land, om het maar eventjes klassiek te zeggen. Heeft Den Haag hier al eens over nagedacht, of moeten de gasbaten gebruikt worden om de Randstad vol te bouwen?

• Cornelis Sneugenoeg, za 07 november 2009 15:27 Reageer op Cornelis

  

  De rol van Adri Duivesteijn zal nader onderzocht moeten worden. Voor een fraktie van wat het nu gaat kosten had een veel betere lijn gebouwd kunnen worden, inderdaad: de Zweeftrein. Maar afijn, de rol van de PvdA zal na de volgende verkiezingen ook in Almere geminimaliseerd zijn. Dat is Adri's verdiende loon.
  Overigens: met al die rijzende zeespiegels worden de waterschapslasten daar in dat nieuwe buitendijkse Almere op den duur toch onbetaalbaar?

• Henk Daalder, za 07 november 2009 13:23 Reageer op Henk

  

  En misschien moet er anders naast die IJmeerlijn maar een IJmeer snelweg komen. Alleen toegankelijk voor elektrische auto's
  Waarom is De A1 nog geen proefgebied voor Peloton rijden?
  
  Uit TNO onderzoek in Helmond blijkt dat een bepaald percentage Peloton vaardige auto's op de weg, al voldoende is om het peloton effect te laten werken en de capaciteit van de wege te vergroten.
  En het energie verbruik te verlagen

• Henk Daalder, za 07 november 2009 13:17 Reageer op Henk

  

  Ook de Noordelijk Randstad is vergeven van de files.
  Om daar echt wat aan te doen, moeten veel meer mensen in het OV dan de gebruikelijke 4%
  Daarom is een goede OV voorziening nodig.
  Het mag best wat kosten, want al die files kosten ook veel geld.
  En goed OV om de file te reduceren.

• Joe Speedboot, za 07 november 2009 11:15 Reageer op Joe

  

  Hoe kan het dat we ooit honderden kilometers spoorlijn hebben kunnen aanleggen die kennelijk wel rendabel zijn, en dat we nu niet eens meer een lijntje van een kilometer of twintig kunnen bouwen?? Als dat zelfs in een zeer dichtbevolkt gebied als Almere/Amsterdam niet meer uit kan, dan maak ik me grote zorgen over de toekomst van onze infrastructuur.

• Jaap van der Klugt, za 07 november 2009 02:56 Reageer op Jaap

  

  Hmm, dus Adri Duivesteijn is eerst verantwoordelijk voor het afschieten van het plan voor de aanleg van de Zuiderzeelijn, een spoorlijn van Groningen over Almere naar Amsterdan en Schiphol voor een bedrag van minder dan 4,3 miljard euro en vervolgens dient hij zelf een plan in voor een spoorlijn op een deel van dat traject voor een hoger bedrag.