-
Wat een gelul weer , nu van die andere rechtse rakkers afdeling van dit kabinet - het CDA. Gewoon - ordinaire bezuiniging ... doei ...
-
De eenvoudigste kilometerheffing is net zoals ze in alle andere landen doen de wegenbelasting afschaffen.
-
Een eenvoudige fok heffing lijkt me effectiever. Of tenminste de afschaffing van de vele fok premies.
Maar dat mag denk ik niet van god.
-
Revolutionair idee (jaren oud) : Regel kilometerheffing meteen aan de pomp.
Geen peperdure spionage-camera's boven alle wegen en in alle voertuigen, zelfs geen extra kosten, en niet te ontduiken.
Veel te eenvoudig, geen extra werkgelegenheid, dat wordt nooit wat, Marq.
-
Binnenkort belasting naar gebruik van zorg, politie, leger, afval, energie, voeding, onderwijs. Het wordt steeds gezelliger in NL.
-
hr. arryo, wo 25 januari 2012 21:18
in reactie op Hugo Freutel
Reageer op hr.
Die belasting bestaat al sinds lang. Je betaalt onder anderen steeds als je afrekent aan de kassa van een willekeurige winkel voor willekeurig welk artikel. Dat is de belasting op de toegevoegde waarde.
Het moet niet gekker worden?
Pief, poef, paf, je broek d'r van af?
-
Beweren -wat het CDA doet- dat er een mechanisme bestaat v.w.b gebruik / kosten is een leugen.
Mensen blijven rijden....wat het ook mag kosten.
Autorijden is emotie en vrijheid voor mensen: zelfs met de benzineprijs van 1.75 per liter zijn er lange files.
Mensen blijven rijden.....en bezuinigen liever op andere zaken....dat is in de afgelopen 30 jaar wel aangetoond.
-
gewoon weer regendans-politiek; nameliijk iets doen waarvan het verband met het te bereiken resultaat erg onwaarschijnlijk is dan wel niet aannemelijk dat het helpt.
De kilometerheffing zit inderdaad nu al in de benzineprijs,
en die is voor veel mensen nog dusdanig laag
dat ze evengoed 130 km/h of harder rijden
en voor andere mensen is het autorijden nu eigenlijk
al onbetaalbaar aan het worden.
Als het CDA eerlijk zou zijn, zouden ze gewoon moeten stellen dat in de file staan gewoon ook een kwestie van die zgn. 'eigen verantwoordelijkheid' is waar deze regering het altijd over heeft...
-
NEE, NEE en nog eens NEE. Die hele kilometerheffing heeft al miljarden gekost zonder dat er ook maar 1 euro-cent is geind (waar dat geld aan is verbrast is tot op heden niet helemaal duidelijk). Nederland heeft de competenties niet op de juiste plaats om een dergelijk project aan te kunnen. Dat geldt in het bijzonder voor de politiek. In deze tijd van bezuinigingen is het werkelijk een gotspe om ook nog maar een stuiver in deze bodemloze put te gooien.
-
Eens. Ik verbaas me er al jaren over waarom zoiets hier zoveel moeite kost. In bijvoorbeeld Hongkong heeft iedere automobilist al jaren zo'n kastje in de auto liggen.
-
CDA hou toch op met dit flauwekul voorstel,iedere filespecialist kan u vertellen dat de files nooit meer minder worden.
Hoogst haalbare is een gegarandeerde reistijd,bv:den helder -amsterdam bij s'ochtends 7 uur vertrekken is aankomen op 8.30 bij niet te lange file, anders 9.00.
Dit voorstel is lastenverzwaring ,niks meer,rij zelf 20000 km per jaar en sta nooit in de file,want kom bijna niet op snelwegen,alleen af en toe in het weekend ,laatste keer in de file was onderweg naar normandie ,bij een tolpoortje
-
Vroeger, draaienden wij met een links draaiende boormachine weleens de kilometerteller naar een lagere stand voor de inruilprijs. Is verjaard.
Dat gaan wij dan nu maar weer doen via het toetsenbord en de .........
Wordt een gouden handel. Om zoiets te bedenken moet je CDA-er zijn.
Ik zie de advertentie al. Auto 10 jaar oud. 3.750 km. Bijna niet mee gereden.
-
prima plan, het wordt hoog tijd dat automobilisten een eerlijke prijs gaan betalen voor hun vervuiling en overlast. autorijden is veel te goedkoop, vandaar dat er zoveel aso's te hard rijden. en de niet-automobilist wordt het slachtoffer door ongelukken, door fijnstof, door geluidsoverlast. zo betaalt iedereen voor een paar autofundamentalisten die te lui zijn om te fietsen of de trein te pakken, want voor het grote merendeel van de ritten zijn goede alternatieven.
-
Al Bundy, wo 25 januari 2012 16:03
in reactie op R van brummelen
Reageer op Al
[autorijden is veel te goedkoop,]
Autorijden goedkoop ?? In Nederland betalen we de hoogste prijs voor een auto (bpm, slurptax), hebben we de hoogste brandstofprijs, de duurste parkeertarieven, een van de hoogste verzekeringspremies en als klap op de vuurpijl betalen we ook nog eens wegenbelasting !!
De overheid kán niet zonder de automobilist om de schatkist aan te vullen (het ov is GEEN alternatief) en dan zou daar nog een een km-heffing bovenop komen ??
-
hr. arryo, wo 25 januari 2012 16:55
in reactie op Al Bundy
Reageer op hr.
-- Autorijden goedkoop ?? --
Je leest blijkbaar niet goed.
v. Brummelen geeft aan dat autorijden te goedkoop is en verduidelijkt die mening door wat van de bijkomende schade van het autorijden in enkele lijnen te schetsen. Nergens werd beweerd dat het autorijden goedkoop zou zijn. Dat te ontkennen met 'tegenbewijs', zoals u hier doet, slaat de plank volledig mis.
Dat autorijden te goedkoop is, is overigens ook mijn idee …
-
Jan B, wo 25 januari 2012 17:03
in reactie op R van brummelen
Reageer op Jan
Ooit een trein zien stoppen in Ottersum? Dat lukt je namelijk alleen met 5 joints achter je kiezen.
-
LOL.
-
YggY ..., wo 25 januari 2012 20:03
in reactie op Jan B
Reageer op YggY
Wanner je kunt dromen en tot tien kunt tellen kun je altijd onderweg zijn.
Tot op het station van "mij-een-zorg".
http://www.youtube.com/watch?v=1FnZBQeoHjY
-
ov is vaak geen alternatief,in de randstad is het subliem,daarbuiten een drama.julianadorp-purmerend is met de auto 50 minuten met openbaar vervoer120 minuten,met de fiets 240 minuten en dan moet je flink doortrappen.
-
Joe Speedboot, wo 25 januari 2012 17:37
in reactie op R van brummelen
Reageer op Joe
'voor een paar autofundamentalisten
Het is maar wat je een paar noemt. In Nederland rijden 7,2 miljoen auto's rond.
-
hr. arryo, wo 25 januari 2012 18:27
in reactie op Joe Speedboot
Reageer op hr.
-- In Nederland rijden 7,2 miljoen auto's rond. --
Helaas, ja. Maar Nederland kan met minder auto's toe. Een flink deel van die hoeveelheid fungeert vooral als winkelwagen. Dat heeft gevolgen gehad voor de ruimtelijke ordening: winkels zijn uit buurten en dorpen verdwenen, de te overbruggen afstanden zijn toegenomen doordat teveel mensen er geen been in blijken te zien om voor elk willekeurig wissewasje de auto te nemen.
Autoverkeer is een zichzelf in de praktijk manifesterende Verelendungstheorie: de uiteindelijke consequentie van de neoliberale utopie.
-
Wel O wello...
Ik las 30 tot 40 procent minder files als dit onzalig plannetje ingevoerd zou worden. ;-) ;-)
Zijn er dan politici en ambtenaren die kunnen rekenen dan??
Komen ze van een ander planeet??
Hoe gaan die automobilisten die dus geen gebruik meer maken van de auto naar hun werk cq school??
Denken ze dat 35% die dan hun auto laten staan bejaarden zijn die voor de lol op de weg zitten??
En rekeningrijden doen wij hier in Nederland al járen, kijk maar naar de belasting op 1 liter brandstof das 73%!!!!!
-
Nederland transport en distributieland belast haar burgers en bedrijven, extra in crisistijd? CDA=Crisis Democratisch Appel ?
Meer asfalt is de enige remedie tot meer capaciteit op de wegen. Vergrijzing, crisis, hebben een matigend effect op files. Er wordt minder gereden en minder auto's gekocht.
Wel een mooi eenvoudig systeem, de kmteller zit al in de auto. Hoeveel belasting kan een burger aan? Compensatie in de IB misschien?
-
"35 tot 40 procent minder files" en de prijs voor het rijden tijdens de spits blijft even hoog als buiten de spits aangezien alleen het totaal aantal km telt.
in het CDA rapport zal waarschijnlijk wel iets anders staan anders typische voorbeeld van een stapel-onderzoek
-
Mooi dan kan de benzineheffing dus naar beneden!
Hoe zit het met de kmheffing en brandstofheffing voor het vliegverkeer?
Oh die blijven buiten schot..... Schiphol bloemen Aircompanies internationaal zaken doen, handel.... zo zie je maar weer dat internationals de dans altijd ontspringen. Buy, produce, pollute, local!
-
'Hoe zit het met de kmheffing en brandstofheffing voor het vliegverkeer?'
Vliegverkeer heeft nauwelijks asfalt nodig dus betalen ze er niet voor en voor het kleine stukje wat ze wel gebruiken betalen ze landingsrechten.
-
Hugo Freutel, wo 25 januari 2012 17:59
in reactie op Joe Speedboot
Reageer op Hugo
Brandstof voor vliegtuigen, tracktoren, scheepvaart is nauwelijks belast.
Vliegen is qua kosten in 30 jaar hetzelfde gebleven, autorijden verdirevoudigd. Ra ra hoe kan dat?
-
Alle vervoersmiddelen die je noemt hebben nauwelijks infrastructuur nodig dus dat kost de staat veel minder. Dat vliegen de laatste 30 jaar relatief goedkoop is gebleven heeft verschillende redenen: veel meer concurrentie, goedkopere en grotere vliegtuigen die veel zuiniger zijn geworden, minder service, minder tussenstops nodig etc. Auto's zijn daarentegen aanzienlijk zwaarder en luxer geworden, nauwelijks zuiniger en vooral, het zijn er veel meer waardoor er meer infrastructuur nodig is.
-
Stukje bij beetje blijkt de km-heffing toch niet zo'n slecht plan te zijn. De mondhoeken krullen iedere keer bij zo'n soort bericht verder omhoog! Nu de130 kmh lovebaby van mutsje Schultz en de GBL nog de prullenbak in en we zijn weer terug op de goede weg!
-
Fijn zo.
Want het is natuurlijk altijd fijn wanneer we de vervuilers wat mee kunnen laten betalen in verband met de bestrijding van de als gevolg van door hun gewoontegedrag ontstane kostenposten. Echter, denk maar niet dat dit het laattste woord is dat valt in verband met die zogenaamde fileproblematiek.
Het echte probleem zit bij de automobilist tussen de oren. En hoewel het goed lijkt uit te komen dat zich daar ook de inhoud van zijn portemonnee bevindt … causale en mentale verbanden tussen het één en het ander verkeren duidelijk nog in een primitief ontwikkelingsstadium. De hele rechtse meute zal nu wel weer moord en brand gaan lopen schreeuwen in verband met zoveel onrecht.
Maar of het CDA hiermee ook ineens geloofwaardiger wordt?
Nou nee …
-
Als dan de wegenbelasting en de BPM worden afgeschaft. Je moet ook rekening houden met het verbruik per kilometer en het soort aandrijving. Je moet ook rekening houden met bepaalde beroepen die van de auto afhankelijk zijn (Thuiszorgontheffing of zoiets). Het wordt vanzelf moeilijk.
-
Het is mooi dit soort eigen profilering van het CDA maar hier haal je de kiezer niet mee terug. Volkomen onnodig om met dit impopulaire idee nu in de publiciteit te komen omdat het toch nooit met VVD en PVV gerealiseerd kan worden. Het enige resultaat is nu nog meer zetel verlies voor CDA.
Verder blijft het een slecht plan. Op benzine zit ook al kilometer heffing. Verder moet de motorrijtuigen belasting dan afgeschaft worden en moeten mensen in de Randstad een veel hoger tarief gaan betalen. Daar zijn voldoende alternatieven en het meeste filedruk. Bovendien rijdt men in de grensprovincies meer in het buitenland. Tenslotte moet men de krimp tegen gaan door wonen in de Randstad hoger te belasten.
-
"Een eenvoudige kilometerheffing is de remedie tegen de Nederlandse files. "
Dit is een aanname en geen feit. Er is al een kilometerheffing in de vorm van accijns op brandstof. Waarom zou een ander systeem dan wel een wondermiddel zijn tegen de Nederlandse files??
-
Dit geniale plan is dus dat je betaald per kilometer?
Het is dus gewoon een bedrag dat je bovenop de benzine kan rekenen. Gewoon een lastenverzwaring.
Echt het radicale midden.
