De Joop, al uw nieuws en opiniesOpinies

Laatste Reacties (14) Reageer Reacties in wachtrij: 0

• Jan Stroomer, do 11 maart 2010 12:38 Reageer op Jan

  

  Het is stiekem ook absurd dat de NS zelf op een steeds kleiner deel van het Nederlandse Spoorwegennet wil rijden en anderen graag rezigier laat aanvoeren vanaf onrendabele lijnen (Veolia/Arriva) of zich ervoor laat betalen door de provincie (bijvoorbeeld Alkmaar-Hoorn en Alkmaar-Den Helder).
  Zonder die 'externe aanvoer' is Zaandam-Alkmaar misschien ook 'niet rendabel'. Wellicht wil de overheid daar ook bijspringen? Enzovoort...

• uitgeschreven uitgeschreven, wo 10 maart 2010 13:48 Reageer op uitgeschreven

  

  Zou het niet een goed idee zijn als we eindelijk eens een begin zouden maken met "De Europese Spoorweg maatschappij" ? Dat brengt niet alleen een verenigd Europa weer een stukje dichterbij maar kan er ook voor zorgen dat onze archaïsche manier om met grenzen om te gaan eindelijk eens ophoudt.
  
  Jaren geleden liep er een leuke spoorlijn via Groesbeek en Kranenburg van Nijmegen naar Kleef. Ik zou er met veel liefde en plezier gebruik van hebben gemaakt. Maar.....
  
  waar een kaartje per bus toen iets meer dan drie gulden kostte, moest je voor de trein 15,75 betalen omdat het nu eenmaal over een grens ging en daardoor dus een stuk duurder werd. Er zijn allerlei leuke aanbiedingen op de Duitse spoorwegen maar je moet wel eerst zien op een Duits station te komen want vanuit Nederland gelden ze niet.
  
  Laten onze politici niet luidkeels "Europa" kraaien als er verkiezingen voor het Europees parlement zijn en ze de kiezers gebrek aan interesse verwijten, terwijl ze zelf buiten verkiezingstijd geen lor interesse hebben in Europa.
  
  Op naar de nieuw te vormen Europese Spoorweg Maatschappij !

• Xavio dBdv, do 11 maart 2010 10:38 in reactie op uitgeschreven uitgeschreven Reageer op Xavio

  

  Zijn we daar al niet mee bezig? Ik denk aan ICE,HSL,Thalys.
  De samenwerking heeft verder nog als voordeel dat de trein veel beter kan concurreren met het vliegtuig , vooral op de middellange afstanden.

• uitgeschreven uitgeschreven, do 11 maart 2010 11:18 in reactie op Xavio dBdv Reageer op uitgeschreven

  

  Dat helpt niemand die gewone boemeltjes wil gebruiken. Voor zover ik weet staan nu andere lijntjes als die van Roermond naar Duitsland op het punt afgesloten te worden om dezelfde reden. die ik al noemde. Bovendien krijg je dan ook de kennis over hoe met het spoorweg net om te gaan. In Duitsland vallen treinen alleen in de meest extreme situaties uit terwijl wij... nou ja moet ik nog meer zeggen? Feit is sowieso dat het aantal grensovergangen per trein schandalig gering is. Dat zou niet zo zijn als er normale treintarieven waren voor grensoverschrijdend treinverkeer.
  
  Overigens, eenzelfde ellende in post- en pakketvervoer. Als je vanuit Kranenburg (D) een pakketje naar het 5 km verderop gelegen Beek (NL) wil sturen betaal je drie maal zoveel als wanneer hetzelfde pakje naar het bijna 1000 km ver weggelegen Berchtesgaden verstuurt. Om over mobiel telefoonverkeer maar te zwijgen. Dat moet veranderen!
  
  Het is tijd dat we een echt, voor de burger tastbaar met voordelen voorziene Verenigd Europa komen!!!

• Jan Stroomer, do 11 maart 2010 12:20 in reactie op uitgeschreven uitgeschreven Reageer op Jan

  

  Enschede-Münster/Dortmund loopt volgen mij prima.
  En is ook redelijk betaalbaar.

• uitgeschreven uitgeschreven, za 13 maart 2010 22:43 in reactie op Jan Stroomer Reageer op uitgeschreven

  

  Ik heb het over korte grensverbindingen, kijk maar eens wat je betaalt voor een retourtje naar een plaats net over de grens, afstand pakweg 20 km en vergelijk dat dan met wat een binnenlands retourtje van 20 km kost.
  
  Mijn kennis is wel gedateerd want het lijntje Nijmegen Kleve is al vele jaren geleden geslacht en de gemeente Groesbeek was zo stom om de rails meteen weg te halen om op die strook wat te kunnen bouwen daarmee de wens van zeer velen verwoestend op een herstel van dat lijntje. Zou er tegenwoordig geen prijsverschil meer zijn dan neem ik mijn woorden natuurlijk terug.

• Ton evertsen, do 11 maart 2010 23:48 in reactie op Xavio dBdv Reageer op Ton

  

  leuk weetje
  
  toen er voor de hsl een exploitant moest worden gevonden mochten commerciële partijen ook meebieden.
  
  Echter de combinatie NS KLM bood bijna 2x zoveel geld als de dichtstbijzijnde bieding. Toen er vertraging in het project was liep ns/klm naar de staat om geld te vragen, de hsl met de huidige kostenstructuur zal nooit winst maken, of zelfs maar kostendekkend zijn.
  
  Echter de clou is natuurlijk deze, op de route amsterdam parijs is concurrentie, namelijk de ns die tot aan brussel rijd met gewone treinen, en de klm die vliegt vanaf schiphol naar parijs
  
  raad eens wat er wordt opgeheven? yep vluchten naar parijs en de beneluxtrein, voeg daar aan toe minder intercity's en je kan straks kiezen tussen stoptreinen en een hsl die 2x zo duur is als bestaande treinen (een retour 1e klasse rotterdam antwerp kost 33 euro in het weekend, een 2e klas hsl kaartje 60 euro
  
  Denk je dat een commerciële partij met zulke prijzen weg was gekomen? De hele "die vervloekte marktwerking"brigade had dol geworden

• Joop Schouten, di 09 maart 2010 13:43 Reageer op Joop

  

  Dit is een nutsvoorziening.
  Gewoon NS laten zonder beursnotering.
  Rendabel maken/houden kan ook zonder marktwerking.

• Jan Stroomer, do 11 maart 2010 13:50 in reactie op Joop Schouten Reageer op Jan

  

  Helemaal voor, en leg gelijk even de 'missing links' Den Helder-Harlingen, Lelystad-Heerenveen (ach, -Zwolle kan ook) en Emmen-Veendam aan.
  En voor de Zuiderlingen wellicht Vlaardingen-Vlissingen... ?

• Mw. Oeverloos, di 09 maart 2010 11:48 Reageer op Mw.

  

  Waaarom zou de NS het spoor moeten krijgen?
  Reis je wel eens met de trein? Afgelopen winter wellicht? Ging niet he?
  Veel slechter kan het niet, wellicht wel beter.

• Han van der Horst, di 09 maart 2010 10:57 Reageer op Han

  

  Ach, wat ben ik toch een utopist, en een dromer. Ik zie de Tweede Kamer de privatisering terugdraaien. Ik zie rails en treinen weer in handen van een door de politiek en de volksvertegenwoordiging gecontroleerd staatsbedrijf onder leiding van mensen die verstand hebben van spoorwegen. Zo ongeveer als in Frankrijk en zo ongeveer als bij ons, toen de treinen nog gewoon op tijd reden en je er een kop koffie ik kon bestellen.
  Maar het openbaar vervoer blijft een nachtmerrie. Ik zag vanochtend nog een dame beboet worden omdat zij met onvoldoende saldo op haar chipkaart reed in de tram en dat kwam omdat er vijf euro was afgeschreven, toen zij per ongeluk een keer niet had uitgecheked. Dat is het openbaar vervoer zoals wij het van de geprivatiseerde bedrijven gekregen hebben.
  En dat moet anders worden. Maar het zal niet gebeuren. Dat weet ik ook wel. Het wordt alleen maar erger. En slechter. En publieksvijandiger.

• Ton evertsen, di 09 maart 2010 14:23 in reactie op Han van der Horst Reageer op Ton

  

  maar han A de nederlandse spoorwegen zijn niet in private handen, alle aandelen zijn in handen van de staat, net als in andere landen, buiten engeland dan. Overigens ook de RET (waarin je vanmorgen zat) is een gemeentelijk bedrijf geen commercieel bedrijf, net zo min als dat de ov kaart een privaat idee is, gewoon door de overheid bedacht (die vervolgens zo dom was om niet 1 project ervan te maken maar 100 kleine)
  
  het franse net is goed maar dat komt ook omdat er massieve hoeveelheden geld in gepompt wordt veel meer dan hier (de franse wens om trein (atoomstroom) over vliegen (importolie) te promoten is hier ook debet aan

• Nathalie Terenstra, wo 10 maart 2010 01:07 in reactie op Han van der Horst Reageer op Nathalie

  

  'plubieksvijandig' dat is het juiste woord die ik als treinreiziger ervaar. Het feit alleen als er een trein uitvalt, om welk reden dan ook, dat er vreselijke,stalen, koude bankjes zijn om te wachten. Denk de ov-jaarkaart reizigers weg en de treinen zullen bijna leeg rijden. Dit is ook het gevolg dat de laatste tien jaar visie op openbaar vervoer een stiefkindje is van landelijk beleid.
  Het is ergens vreemd, als je met twee mensen in auto zit goedkoper uit bent dan met openbaar vervoer. Met meer comfort en bewegingsvrijheid. Of dat vliegen naar rome in verhouding goedkoper is dan een retourtje A'dam. Wie me dit kan uitleggen..graag!

• morgaine Le Fay, za 03 april 2010 23:27 in reactie op Nathalie Terenstra Reageer op morgaine

  

  welke vliegtuigmaatschappij had jij in gedachten??...
  en waar vandaan vertrek jij met de trein om een retourtje A`dam te nemen?
  volgens mij is dat retourtje dan toch goedkoper...en waarom met de trein als je goedkoper met de auto met meer comfort kan reizen?
  als je de ov-jaarkaart reizigers weg denkt....heb je weer meer ruimte om te zitten ;)