De Joop, al uw nieuws en opiniesOpinies

Laatste Reacties (29) Reageer Reacties in wachtrij: 0

• Kees Gelijkhebber, za 27 augustus 2011 13:06 Reageer op Kees

  

  Roel beste jongen we moeten een spoorbedrijf hebben dat maar op een ding wordt afgerekend. Kwalitief goed en betrouwbaar vervoer. Geen winstbejag en geen 'ondernemende' managers op de HSL. Ook geen sociale werkplaats, leuke rondjes voor de machinist, arbeiderrs-zelfbestuur en voor alles en overal de OR betrekken. Een metro-achtige dienst in de randstad en hogesnelheidtreinen van en naar de randstad. Klaar.

• R van brummelen, do 25 augustus 2011 17:48 Reageer op R

  

  stop helemaal met de marktwerking. de vrije markt draait op opzettelijke inefficientie (die inefficientie wordt door sommigen winst genoemd, door anderen afzetterij) en we moeten juist naar een systeem dat efficientie beloond in plaats van bestraft. de vrije markt past niet in een streven naar efficientie.

• Marc Schouten, do 25 augustus 2011 11:45 Reageer op Marc

  

  Van toen de trein nog Nederlandsche Spoorweegen was en als het een zooitje was je kon schelden op de regering en die bij de volgende verkiezingen wegstemmen.
  
  http://www.youtube.com/watch?v=MNP1mP4iO9E

• Marc Schouten, do 25 augustus 2011 11:42 Reageer op Marc

  

  "Nog meer treinen past niet op het spoornet."
  
  Als je met de Moskouse metro gereisd? kan je een idee krijgen hoeveel trein er op het spoor passen.
  ;)

• , do 25 augustus 2011 12:20 in reactie op Marc Schouten Reageer op

  

  Waarom zou ik de spoorwegen hier in Nederland moeten gaan vergelijken met die in en /of rond Moskou?
  
  Is dat niet een beetje onzinnig?
  Dus als ze daar erg slecht zijn is het niet erg als dat hier ook zo is?
  
  
  
  (Afgezien nog van het feit dat men in Rusland waarschijnlijk een stuk goedkoper *spoort* dan hier.)
  
  Zelfde soort vergelijking:
  Ga eens in Ecuador, Peru of in Venezuela met de (lange afstands) bus, of met een stads-pick-up bus.
  Je weet niet wat je overkomt.
  Het is baje goedkoop, maar de kwaliteit is navenant.
  En het risico voor je leven ook.
  Dus mogen, wat jou betreft, de bussen hier datzelfde gebrek aan kwaliteit best hebben?
  
  Tja

• Marc Schouten, do 25 augustus 2011 17:14 in reactie op Reageer op Marc

  

  Lieve Kat,
  
  Dit was een reactie op Tim de Boer die zegt dat het Nederlands spoornet al te vol is, waarschijnlijk om een excuus te hebben om meer asfalt te leggen.
  
  In Moskou rijdt de metro om de minuut waarmee ik wil zeggen dat als je het een beetje organiseert best nog wel wat meer treinen op het spoor kan krijgen.
  
  :)

• Tim de Boer, do 25 augustus 2011 09:37 Reageer op Tim

  

  Nog meer treinen past niet op het spoornet. De capaciteit is gewoon te klein. Meer spoor past ook niet, daarvoor is Nederland te klein.

• Joop Schouten, do 25 augustus 2011 09:09 Reageer op Joop

  

  Niet te geloven. De gok-graai-sprinkhanen gaan maar door.
  Aandeelhouders ' op afstand' hebben immers geen of te weinig verstand van 'lokale problemen'.
  De uitverkoop van nutsbedrijven moet gewoon per direct stoppen en alles moet worden teruggegeven aan ons; wij, de staat.
  
  'Paars' wordt nog bedankt voor deze puinhoop.

• Marq Pas, do 25 augustus 2011 13:57 in reactie op Joop Schouten Reageer op Marq

  

  Paars. Een leerzaam duikje in de recente geschiedenis:
  http://www.volkskrant.nl/vk/nl/2680/Economie/archief/article/detail/459209/1998/02/17/Jorritsma-moet-voorzichtig-zijn-bij-aanpak-NS.dhtml

• Joop Schouten, do 25 augustus 2011 14:14 in reactie op Marq Pas Reageer op Joop

  

  Bedankt Marq.
  
  : )))

• Donald Duck, zo 28 augustus 2011 14:32 in reactie op Joop Schouten Reageer op Donald

  

  "Niet te geloven. De gok-graai-sprinkhanen gaan maar door.
  Aandeelhouders ' op afstand' hebben immers geen of te weinig verstand van 'lokale problemen'.
  De uitverkoop van nutsbedrijven moet gewoon per direct stoppen en alles moet worden teruggegeven aan ons; wij, de staat."
  
  ProRail is een privaatrechtelijke organisatie. Deze is voor 100% eigendom van de overheid. Het ministerie van Infrastructuur en Milieu beheert de aandelen.
  Nederlandse Spoorwegen
  
  Nederlandse Spoorwegen (NS) is het grootste spoorwegbedrijf van Nederland. De huidige vervoerconcessie geeft NS het alleenrecht om mensen te vervoeren over het hoofdrailnet. NS is ook betrokken bij de ontwikkeling en het beheer van stations en de stationsomgeving. NS maakt elk jaar een vervoerplan waarin onder meer wijzigingen in de dienstregeling zijn opgenomen.
  
  NS is een naamloze vennootschap met als enige aandeelhouder de Nederlandse staat. Het ministerie van Financiën beheert de aandelen.
  
  http://www.rijksoverheid.nl/onderwerpen/spoorvervoer/wie-doet-wat-op-het-spoor

• Piet Devries, do 25 augustus 2011 08:34 Reageer op Piet

  

  Die marktwerking heeft volgens mij alleen geleid tot vette directiesalarissen, en onoverzichtelijke tariefstructuren.
  Vroeger hoefde je niet om de haverklap te kijken of je beduveld werd met tarieven voor stroom, telefoon, gas etc.
  Het is mij altijd een raadsel geweest hoe er op het drukstbereden spoorwegnet ter wereld marktwerking zou kunnen zijn.
  De splitsing is railbeheer en treinen laten rijden is ook al heilloos gebleken.
  Wij moeten eens ophouden achter Big Brother Sam aan te hobbelen, die kan beter een voorbeeld nemen aan ons, er zijn nu eenmaal diensten die veel beter van overheidswege georganiseerd kunnen worden.

• jopie bakkert, do 25 augustus 2011 06:19 Reageer op jopie

  

  ik rij c5,daar kan geen trein tegenop en bovendien goedkoper!

• Marc Schouten, do 25 augustus 2011 11:27 in reactie op jopie bakkert Reageer op Marc

  

  Kan ik me die voorstellen. Leg dat is eens uit. Doe je aan poolen?

• Marc Schouten, do 25 augustus 2011 02:00 Reageer op Marc

  

  De zoveelste mislukte privatisering.
  
  Het scheve is dat we nu niet te horen krijgen dat de Nederlander dit bedrijf heeft opgebouwd (zoals de Postbank, ptt, nutsspaarbank.. en zoveel andere prachtige nutsbedrijven) en verkwanseld is geworden aan winst-belustende bedrijven die alles zo snel mogelijke beurs-klaar willen hebben om er walgelijke woeker winsten uit te slaan om de aandeelhouders te bevredigen, zonder maar even te kijken naar de gebruiker en de werknemer.
  
  Waar zijn we mee bezig, wat is er gebeurd, dat H&I kiezen voor het groot-kapitaal wat hun vreemd is en hun eigen kapitaal, de staat, verafschuwen omdat het te veel geld kost.
  
  Ik denk dat het kitsch is ...

• , do 25 augustus 2011 08:39 in reactie op Marc Schouten Reageer op

  

  Al die nutsbedrijven zijn opgebouwd met belastinggeld.
  En nu maakt het bedrijfsleven er goede sier mee.
  Niet dat de kwaliteit van de dienstverlening verbeterd is, niet dat het goedkoper is geworden, maar goed.
  Dat zijn de geneugten van de vrije markt.

• Marq Pas, do 25 augustus 2011 00:31 Reageer op Marq

  

  Laten we inderdaad het OV en de Nuts nationaliseren, maar laten we vooral beginnen met 'de zorg'.
  
  Wat daar ondertussen gebeurt is zelfs een bananenrepubliek onwaardig.
  Dat kan veel efficienter, slimmer en goedkoper, anno 2012 zeg maar.

• Prof ter Braak, do 25 augustus 2011 00:08 Reageer op Prof

  

  Openbaar vervoer is zo'n sector waar marktwerking haast is uitgesloten. Als je marktwerking toepast is het gunstig om alles behalve de meest renderende spoorlijnen eruit te gooien. Verder bestaat prijselasticiteit amper omdat mensen geen alternatief hebben, dus kunnen prijzen steeds maar weer fors worden verhoogd zonder dat de vraag substantieel beïnvloed. Wat kunnen mensen doen? Hun onverkoopbare huis proberen te verkopen of gezellig in file gaan staan met alsmaar duurder wordende benzineprijzen? En onderhoud, natuurlijk ook minimaliseren en net voldoende dat er geld kan worden verdiend.
  
  Jarenlang heb ik gereisd met de trein, maar niet meer. Ik wil er niet meer dood in gevonden worden.

• Marc Kaptijn, wo 24 augustus 2011 23:39 Reageer op Marc

  

  Marktwerking op het spoor? Er is helemaal geen sprake van martkwerking op het spoor! Er bestaan een groot geprivatiseerd spoorbedrijf en een paar kleinere privaat spoorbedrijven die allemaal feitelijk een monopolie hebben op de lijnen die zij bedienen. Zelfs al geloof je in de "vrije" markt dan zou je moeten concluderen dat het privatiseren van het spoor totaal, maar dan ook totaal mislukt is...

• Zeer Voornaam, do 25 augustus 2011 00:42 in reactie op Marc Kaptijn Reageer op Zeer

  Het spoor? Het staat u vrij zelf rails te gaan leggen.
  
  Maar daar hebben 'vrije markt' geen zin in, dat moet ze gratis gegeven worden om vervolgens passagiers maar lastig te vinden.
  Waarom 10 mensen voor 1 euro vervoeren als je ook 1 iemand voor 12 euro kan vervoeren?
  Kappen met 'markt werking' op een systeem met capaciteit grenzen.
  Geldt dus ook voor stroom, en, zo blijkt, ook geld.

• Marc Kaptijn, do 25 augustus 2011 11:35 in reactie op Zeer Voornaam Reageer op Marc

  

  Ben het met jou eens hoor... Marktwerking is niet de oplossing voor alles zoals de neoliberalen lijken te geloven.

• Donald Duck, zo 28 augustus 2011 12:10 in reactie op Marc Kaptijn Reageer op Donald

  

  "Ben het met jou eens hoor... Marktwerking is niet de oplossing voor alles zoals de neoliberalen lijken te geloven. "
  
  Oh nee? ga dan maar eens in een stad als Alanya Turkije kijken. Daar is een vrije markt van zogenaamde dolmussen. (allemaal kleine zelfstandigen met busjes) Je hoeft maar een keer op te kijken waar je ook in de stad bent en er staat een (dolmus) busje voor je neus die je brengt waar je maar wilt voor 1 euro.
  Treinen zijn peperdure monsterlijke fossielen uit vervlogen eeuwen die allang plaats hadden moeten maken voor efficiente bussen en busjes van prive-ondernemingen die dan vooral niet in de wielen moeten worden gereden door overheden. Het is een wet van meden en perzen, als overheden zich ermee gaan bemoeien wordt het 3x zo duur en 5x minder efficient.

• Wendy B, wo 24 augustus 2011 23:30 Reageer op Wendy

  

  De vervoersbedrijven presenteren zich graag als 'zelfstandige' ondernemingen maar hun inkomsten worden nog steeds grotendeels betaald met belastinggeld. Het enige verschil met de situatie van voor de privatiseringen is dat de belastingbetaler nu niets meer te vertellen heeft over het OV.

• YggY ..., wo 24 augustus 2011 23:15 Reageer op YggY

  

  Er loopt op dit moment een reclamespot van Pro-rail op de radio waaruit blijkt dat Pro-rail zelf ook niet meer gelooft in het spoor.
  
  De wervende tekst uit de spot van Pro-rail luidt:
  
  "Geniet van de zomer, blijf weg van het spoor"

• Marc Schouten, do 25 augustus 2011 01:38 in reactie op YggY ... Reageer op Marc

  

  lol
  :)))

• Michiel Online, wo 24 augustus 2011 22:42 Reageer op Michiel

  

  We hebben zo'n mooi plat land, waar geen ander land aan kan tippen om ons heen. Daar moeten we logistiek gebruik van blijven maken want daar maak je als land winst op. Dat is een concurrentiekracht. Ook de specifieke kennis die daarbij hoort. De infrastructuur en aanleghavens hebben we opgebouwd niet met de marktwerking, maar door overheidsinvloeden. Al zo lang hebben we daar profijt van en nu willen we het privatiseren. Een buitenlands gigabedrijf dat die winst afpikt...niet doen, niet slim! Of het aan banden leggen dat alleen Nederlandse bedrijven infrastructuur mogen opbouwen, maar dan wordt het erg ingewikkeld.
  
  Als elke Nederlander ergens gebruik van maakt (wegen, bibliotheken, onderwijs, eten, onderdak) ben ik vóór overheidsinvloed, omdat buitenlandse bedrijven ons leven anders gaan bepalen, en dan raken we onze identiteit kwijt. Bij de grenzen die zo open zijn moeten we ook blijven nadenken wat we weg zouden willen geven en wat we zouden willen houden.

• Centurio Veritas, do 25 augustus 2011 01:13 in reactie op Michiel Online Reageer op Centurio

  

  De infrastructuur en aanleghavens hebben we opgebouwd niet met de marktwerking
  --------
  
  Weleens gehoord van openbare aanbestedingen? Of dacht je dat de havens en wegennetten zijn aangelegd door Fozzy Bear & Co.?

• Marc Schouten, do 25 augustus 2011 11:28 in reactie op Centurio Veritas Reageer op Marc

  

  En waar kwamen de duiten vandaan?

• Tom Meijer, do 25 augustus 2011 12:14 in reactie op Centurio Veritas Reageer op Tom

  

  "Weleens gehoord van openbare aanbestedingen? Of dacht je dat de havens en wegennetten zijn aangelegd door Fozzy Bear & Co.? "
  
  Wat is dit nu voor een rare vraag. Wat heeft het aanleggen te maken met de eigendom van het gemaakte???