De Joop, al uw nieuws en opiniesOpinies

Laatste Reacties (45) Reageer Reacties in wachtrij: 0

• Klaas Slager, di 14 februari 2012 08:57 Reageer op Klaas

  

  Alles blijft ook bij het oude bij Han van der Horst.
  Hij ziet nog steeds niet in dat de treinproblemen door de politiek zijn veroorzaakt.

• Klaas Slager, do 16 februari 2012 08:36 in reactie op Klaas Slager Reageer op Klaas

  

  Gister zag ik VVD kamerlid Aptrood bij PW om de problemen heenleuteren, problemen die naar ik nog steeds denk door de politek zijn veroorzaakt, de onzalige splitsing van treinen laten rijden door de één, en rails ter beschikking stellen door een ander.
  Zou Aptrood ook historicus zijn ?

• Nieuw!: Veldman, za 11 februari 2012 18:53 Reageer op Nieuw!:

  

  ik ben van mening dat de schadevergoeding van de reizigers rechtstreeks van de bonussen van de directies gehaald moeten worden.
  En in het geval van overschot hun salaris dient te worden aangesproken.
  Tot op het minimumloon niveau .
  Dat zal ze leren die etters !
  Welke politieke partij durft het aan?!

• Heinz Brauswasser, za 11 februari 2012 18:26 Reageer op Heinz

  

  Mees, volledige stilte levert de SP en VVD zetels.

• Bas Grootel, za 11 februari 2012 14:56 Reageer op Bas

  

  Inderdaad een onthullend stuk in de Volkskrant.

• Isis Maät, za 11 februari 2012 14:02 Reageer op Isis

  

  Personeel ProRail en NS: niet ijs, maar mismanagement is het probleem
  
  "Splitsing NS is oorzaak spoorchaos"
  
  http://www.volkskrant.nl/vk/nl/2680/Economie/article/detail/3172164/2012/02/11/Personeel-ProRail-en-NS-niet-ijs-maar-mismanagement-is-het-probleem.dhtml
  
  Voor de zoveelste keer lees je dat managers een bedrijf/instelling aan het verkloten zijn.

• Klaas Slager, za 11 februari 2012 17:28 in reactie op Isis Maät Reageer op Klaas

  

  " Machinisten losten problemen met vastgevroren wissels vóór de splitsing vaak zelf ter plekke op. Het is NS-personeel nu niet meer toegestaan aan de rails van ProRail te zitten. Bij sneeuw stranden daarom onnodig veel treinen. "
  
  Het kan natuurlijk zIjn dat het waar is wat er staat, maar ik vraag me af wat ik me daarbij moet voorstellen.
  Besliste een machinist zelf anders te rijden ?; hoe regelde hij dat dan, belde hij iemand die over de wissels ging ?
  Of stapte de machinist uit om een klomp ijs uit een wissel te halen, in dat geval kon hij z'n weg vervolgen.
  Of heeft een journalist zoals gebruikelijk de klok horen luiden maar weet niet waar de klepel hangt?
  Ik begrijp er dus eerlijk gezegd niets van.

• Isis Maät, za 11 februari 2012 18:24 in reactie op Klaas Slager Reageer op Isis

  

  Als je als werknemer helemaal verstrikt bent geraakt in een managerscultuurmaatschappij, waar er voor je gedacht wordt, dan snap je er inderdaad helemaal niks meer van.

• Mark Grootendorst, za 11 februari 2012 19:04 in reactie op Klaas Slager Reageer op Mark

  

  Nee, beste kerel!
  Als een wissel defect is, of niet in de eindstand of er is wat anders mis, dan kan het sein niet op veilig gaan en heb je een verstoring.
  Wat kon een machinist vroeger doen? Hij pakte een wisselkruk en ging het wissel handmatig omzetten met behulp van die kruk. Dat werd, hoe origineel, krukken van een wissel genoemd. Daarna wist men zeker dat het wissel aanlag, er kon weer overheen gereden worden en vaak was de storing eruit.
  Aangezien er, naast de NS, er ook een tiental andere maatschappijen op het spoor rijden, heeft men besloten dat alleen medewerkers van ProRail mogen krukken. Alleen bij een buitendienststelling mag het personeel van een aannemer, mits opgeleid, krukken.
  Dus, in plaats van uit mijn verwarmde cabine te komen, naar het wissel te klossen en daar het wissel te krukken om zo de treindienst weer aan de praat te krijgen, mag ik dus nu op een monteur gaan wachten. Dat duurt, ik heb het hier al eerder gezegd, het soms enkele uren voordat een storingsmonteur (in dienst van een spooraannemer, want geprivatiseerd) is gearriveerd.
  Kijk, dat is nou vooruitgang!

• Klaas Slager, zo 12 februari 2012 08:38 in reactie op Mark Grootendorst Reageer op Klaas

  

  Kijk, eindelijk eens een uitleg die ik kan volgen.
  
  Maar dan ligt de schuld, zoals bij zoveel dingen tegenwoordig, bij de politiek die het onzalige idee had railbeheer, en treinen laten rijden, te splitsen.
  Toen tot die splitsing werd besloten legden velen al uit dat het onzin was, het op het drukst bereden spporwegnet te doen alsof concurrentie mogelijk was.
  
  Bij de invoering van de euro ging het niet anders, deskundigen legde uit dat het zo niet kon.

• Klaas Slager, zo 12 februari 2012 08:40 in reactie op Isis Maät Reageer op Klaas

  

  Tot die splitsing werd besloten door politici.
  Deskundigen waarschuwden daar toen al tegen.

• Mees ., za 11 februari 2012 10:12 Reageer op Mees

  

  Zeer zware kritiek op houding van PVV fractie komt vandaag ook weer door Winsemius naar buiten.
  Die hele VVD fractie loopt als een kip zonder kop achter de opdrachten die Rutte geeft aan..."Jullie houden je mond zal daar wel heel vaak gezegd worden door Rutte"...mooi liberaal gedrag zeg.
  Die honger naar macht snoert iedereen de mond,net als Verhagen bij het CDA deed en zie hoe fout het daar ging.
  Velen gaan door die houding van Rutte en consorten het echte asociale reactionaire beleid zien.
  Het beleid is verder ouderwets en visieloos.
  Het beleid sluit niet aan bij onze snel veranderende samenleving en blokkeert noodzakelijke hervormingen.
  Niet de wezenlijke inhoud maar de machtshonger van Rutte&CO kenmerkt dit kabinet.
  
  "VVD Oud-VVD-minister Winsemius: 'Verbluffende stilte VVD is niet goed'
  
  De VVD is 'verbluffend stil' over tal van onderwerpen waarover de partij zich zou kunnen en moeten uitspreken. 'Die stilte is niet goed', zegt oud-minister Pieter Winsemius. 'Er is tegengeluid nodig.'
  Winsemius zegt te snappen dat de VVD-fractie in Den Haag zich heeft te houden aan de akkoorden met CDA en PVV. 'Maar VVD'ers mogen toch tenminste een mening hebben over de uitvoering? Het innovatiebeleid van minister Verhagen komt zó uit de jaren tachtig, antiek, dat is helemaal niks. Het ambitieloze energiebeleid, het ongelofelijk onhandige natuurbeleid, de ronduit domme vormen van marktwerking in de corporatiesector, de zorg, het onderwijs, het spoor. Op al die gebieden moet de VVD-fractie corrigerend optreden.'
  
  'Er zou ook kritiek moeten zijn op de eigen bewindslieden. Bijvoorbeeld op minister Schultz en haar Wet op de Ruimtelijke Ordening. Daaruit spreekt blind vertrouwen in marktwerking. Kijk eens naar de Quote 500. De helft van de allerrijksten is projectontwikkelaar. Is het een goed of liberaal idee dat we daar ons geld heen brengen? Kom nou toch!"

• Joop Schouten, za 11 februari 2012 10:07 Reageer op Joop

  

  'Vroeger' kon je gewoon met een gasbrander een vastgevroren wissel snel en effectief ontdooien.

• Berthold Hohenlowe, za 11 februari 2012 11:23 in reactie op Joop Schouten Reageer op Berthold

  

  Dat klopt, en dat kan nu nog. De man met de brander zou nu echter omringd zijn door controleurs van de de ARBO, hij houdt zijn brander niet goed vast. Milieuactivisten want oh foei CO2 uitstoot met een windmolen kan het ook. De spoorwegpolitie want er is een risico dat hij zich voor de trein gooit. Parkeerwachters omdat zijn auto niet goed staat geparkeerd. Een vakbondsmedewerker omdat hij niet genoeg verdient. Een Oost Europesche medeburger die in de weg staat met een bos koperdraad in zijn handen. Een zooitje demonstranten die het een schande vinden dat iemand buiten moet werken in de vrieskou. En "last but not least" meneer Schouten die de vent maant naar huis te gaan en scandeert dat de kut neo-Liberalen die wissel zelf maar moeten ontdooien. Een ingewikkeld gedoe tegenwoordig om de trein op tijd te laten rijden.

• El Che, za 11 februari 2012 14:46 in reactie op Berthold Hohenlowe Reageer op El

  

  Wat is er op tegen dat een kut liberaal zelf eens zijn handen uit zijn mouwen steekt? Is hij daar te fijngevoelig voor? Of is hem dat te min? Of heeft dit rechtsgeaard sujet 2 linkse handen?

• Berthold Hohenlowe, za 11 februari 2012 17:47 in reactie op El Che Reageer op Berthold

  

  Nee nee, ik heb twee rechtse handen maar dat had u zelf al geconstateerd.

• wil ingen, za 11 februari 2012 19:45 in reactie op El Che Reageer op wil

  

  u heeft wat tegen liberalen, f praat u altijd uit de onderbuik ?

• Ben Joosten, za 11 februari 2012 15:49 in reactie op Berthold Hohenlowe Reageer op Ben

  

  Ik vermoed eerder dat de man met de brander wegbezuinigd is, en vervangen door een "slimme" wissel die vanwege de kou niet meer werkte.

• Joop Schouten, di 14 februari 2012 09:21 in reactie op Berthold Hohenlowe Reageer op Joop

  

  '...meneer Schouten die de vent maant naar huis te gaan en scandeert dat de kut neo-Liberalen die wissel zelf maar moeten ontdooien.'
  
  Jemig, wat een goed idee zeg ! Schultz op haar knieën met een gasbrandertje.
  
  : )

• Klaas Slager, za 11 februari 2012 09:44 Reageer op Klaas

  

  " Ook verzoekt zij beleefd om een onderzoek te doen naar het bestaan van verwarmde wissels, die wel bestand zijn tegen van de rijtuigen vallend ijs. Het nog nooit gehoorde smoesje dat dat dit jaar voor het eerst werd ingezet om het falen van Prorail en NS te maskeren. "
  
  Wie het etiket historicus met zich voert maakt aanspraak op objectiviteit, lijkt me, waar dient het anders toe.
  Ik zag de reportage over het vallende ijs, en het leek me geen smoesje.
  
  Als historicus Han kan aantonen dat die reportage fake was, prima.
  Als hij dat niet kan, dan is hij gewoon borrelprater Han.
  
  Ook (ex-) professoren hebben recht op borrelpraat, lijkt me, maar dan moeten ze dat wel even aangeven door hun wetenschappelijke status even op te geven.
  
  Overigens is Han niet de enige (ex-?) professor die lijkt te menen dat zijn borrelpraat van meer gewicht is vanwege zijn (vermeende ?) wetenschappelijke achtergrond.
  Pim Fortuyn kon er ook wat van.
  
  Het is met de treinen als met de steun aan Griekenland, kosten afwegen van het één tegen het ander.
  Wat kost een paar dagen ellende in de twee of drie jaar tegenover ons railsysteem absoluut winterproof maken.

• Han van der Horst, za 11 februari 2012 10:48 in reactie op Klaas Slager Reageer op Han

  

  Het is, beste Kees, nooit verstandig om blind te varen op veronderstellingen over iemand anders loopbaan. Verder beveel ik lezing van dit artikel aan: http://www.volkskrant.nl/vk/nl/2680/Economie/article/detail/3172164/2012/02/11/Personeel-ProRail-en-NS-niet-ijs-maar-mismanagement-is-het-probleem.dhtml

• Klaas Slager, za 11 februari 2012 17:22 in reactie op Han van der Horst Reageer op Klaas

  

  Het is, beste Han, verstandig aandachtig te lezen.
  Ik ben Klaas, niet Kees.
  
  Wat betreft het VK artikel, het zou aardig geweest zij als je je had beroepen op journalistiek, met bronvermelding.
  Van een historicus verwacht je zoiets.
  
  Overigens meen ik niet enige veronderstelling over je loopbaan gedaan te hebben, herlees nog eens wat ik schreef.
  
  Verder zie ik geen enkel argument tegen het vallende ijs.
  
  Wat VK journalisten daarover schrijven betekent niets, in het algemeen betekent wat journalisten schrijven niet veel, helaas, ook hier geldt dat geschiedenis, dat is ook journalistiek, de hoer van de politiek is.
  Ik moet toegeven dat ik daar pas achter kwam na 40 jaar NRC abonnee geweest te zijn, en tijd kreeg, en internet.
  Een satellietontvanger maakte het later nog duidelijker.
  Sindsdien lees ik geen kranten meer.

• Prof ter Braak, za 11 februari 2012 15:29 in reactie op Klaas Slager Reageer op Prof

  

  [Ook (ex-) professoren hebben recht op borrelpraat, lijkt me, maar dan moeten ze dat wel even aangeven door hun wetenschappelijke status ]
  
  Han heeft geen enkele wetenschappelijke status. Hij heeft ooit gestudeerd aan de UvA en is daar wellicht afgestudeerd - op zijn 30e. Het is me niet helemaal duidelijk of hij daar een mr. of drs. titel aan over heeft gehouden - of misschien heeft hij het nooit afgemaakt. Sindsdien werkt hij bij het Nuffic. Nuffic is een grotendeels niet zo heel nodig instituut dat internationalisering in het (alsmaar slechter wordend) hoger onderwijs te stimuleren - zonder dat nu ooit echt duidelijk wordt waarom dat zo gestimuleerd zou moeten worden. Ze bieden wel wat aardige diensten, maar van de 250 werknemers kunnen er best veel worden weg bezuinigd zonder dat iemand het zou merken. Hij heeft tijdens zijn werk ook voldoende tijd gehad om wat aardige boekjes in elkaar te zetten, eerlijk is eerlijk, maar dat is het wel.
  
  Ik ben het met je eens dat hij zich wat vaker 'dikker' doet overkomen dan dat hij echt is. Maar dat is dus niet terecht.

• Wiebe van Roeden, vr 10 februari 2012 22:29 Reageer op Wiebe

  

  Hoe hoger het VVD gehalte in een kabinet - hoe groter de leugens worden en de bedriegerij en incompetentie zich opstapelen.
  
  Het moest allemaal zo nodigjes geprivatiseerd worden toch - daar werden we allemaal beter van toch ? Ik kan me niet aan de indruk onttrekken dat alle privatisering alleen maar heeft geleid tot meer hebberigheid van bestuurders, verschralende dienstverlening , hogere prijzen minder kwaliteit - waarbij NS-ProRail toch wel de absolute toppers zijn !!!! In een voorziening als OV moet je niet bedrijven laten concurreren - juist daar moet geinvesteerd worden in de kwaliteit van de dienstverlening - ja dat kost wat centjes - en als private onderneming mag het niet kosten maar moet het opleveren - en dat gaat nu eenmaal niet samen met ondernemersprinciepjes om snel de zakken te vullen.
  
  Al dat VVD marktwerking gelul ik wordt er doodziek van - en nu dan maar weer de prijsjes omhoog gooien (terwijl we allemaal zwaar inleveren) in het OV - simpel - vanwege inkomsten in de schatkist is het fijner als mensen uit het OV weer de auto in gejaagd worden - effe snel rekening rijden invoeren, benzine accijns nog ietsiepietsie erbij .. ondernemers vrindjes Shell en Esso weer tevreden - en de dupe jij en ik maar vooral het Milieu... daar heb ik VVD nog nooit op kunnen betrappen - milieu maatregelen waarbij bedrijven eens wat water bij de wijn moeten doen

• Thom Holterman, vr 10 februari 2012 21:57 Reageer op Thom

  

  Alles bij het oude?
  Zelfs dat is nauwelijks waar. Ik heb gemerkt dat de NS een trein ‘intercity’ noemt (blijft noemen; traject Dordrecht-Amsterdam), terwijl die zowat een ‘stoptrein’ is geworden…We worden belazerd waar we bij zitten!

• Semolina Pilchard, vr 10 februari 2012 21:04 Reageer op Semolina

  

  Misschien hebben de NS en de lieden in Den Haag een Amerikaans model voor ogen. Zo´n treintje dat peperduur is en alleen ter vermaak dient.

• Mark Grootendorst, vr 10 februari 2012 20:45 Reageer op Mark

  

  Even terzake, dames en heren: NS wordt nu verweten dat ze op donderdagavond de sneeuwsval, die op vrijdag viel, verkeerd hadden ingeschat. Nooit geweten dat die maatschappij een weerdienst had. Het KNMI verwachtte op die donderdag voor de volgende dag inderdaad 2 tot 5 cm sneeuw. Dat het vrijdag ietsje meer was, dat is niet de NS en niet het KNMI te verwijten. Weer is weer.
  Een treindienst aanpassen kost veel tijd. Dat is een zeer complex gebeuren, aangezien we het hier hebben over diensten van machinisten en conducteurs die over grote delen van het land hun werk doen. Ga je daar in schrappen en rommelen, dan moet daar een gerede aanleiding voor zijn en die bekijk je dus op de dag ervoor. Toen was de verwachte verstoring niet zodanig groot, dat er drastische maatregelen moesten worden genomen. Hadden ze het wel gedaan en de hoeveelheid bleef inderdaad steken bij die verwachte 2 cm. dan had iedereen weer zitten kankeren op de NS: wat een stel bangerikken etc. En had Aptroot, wiens reet is gemodelleerd naar z'n autostoel, weer wat te zeiken gehad. God, wat kan dit land zeiken! Ben je de hele dag in de kutkou in touw om de treindienst gaande te houden, komt er zo'n modelreizigster zeuren dat we (ik werk bij het spoor) vijf minuten te laat zijn. Terwijl die muts ook naar het nieuws had kunnen luisteren 's vrijdagmorgens om te horen dat de hoeveelheid sneeuw iets hoger werd ingeschat. Maar ja, reizigers die zich aanpassen aan het weer, ze betalen er toch voor!!!??
  In elk geval, wat wel waar is, is het prutsbeleid van ProRail. Zo veel mogelijk bezuinigen op onderhoud en niet op het management.
  En het feit dat die blonde troela van de VVD wel extra geld krijgt om ons lekker te laten scheuren met 130 en bezuinigd op het spoor.
  Ik word zo moe van dit land....

• Censuur Joop, za 11 februari 2012 18:06 in reactie op Mark Grootendorst Reageer op Censuur

  

  "En het feit dat die blonde troela van de VVD wel extra geld krijgt om ons lekker te laten scheuren met 130 en bezuinigd op het spoor.
  Ik word zo moe van dit land.... "
  
  Ik ook.
  
  Terwijl m.i. de grootste problemen veroorzaakt worden door Prorail. En wie is de eindverantwoordelijke van Prorail? Juist, die blonde VDD-troela.

• Prof ter Braak, za 11 februari 2012 18:31 in reactie op Mark Grootendorst Reageer op Prof

  

  [En het feit dat die blonde troela van de VVD wel extra geld krijgt om ons lekker te laten scheuren met 130 en bezuinigd op het spoor.]
  
  Dat is bewijsbaar onwaar: http://www.nrc.nl/nieuws/2011/12/20/verhoging-maximumsnelheid-niet-op-alle-wegen-snel-ingevoerd/

• kees van eck, vr 10 februari 2012 20:14 Reageer op kees

  

  Is er eigenlijk al aangetoond dat de privatisering, cq opsplitsing in allerlei commerciële takken, van de ns uit moers tijd, voordelen heeft opgeleverd voor de consument? Sinds twee jaar reis ik beduidend minder met de trein, maar in 2009 kostte een retour Alphen-Leiden 3,20 en deze week betaalde ik 3,80. Dat is een prijsstijging van bijna 20% in twee jaar tijd. Overigens had ik het reeds aangeschafte kaartje niet hoeven kopen, want de trein richting Leiden viel voor onbepaalde tijd uit. Gelukkig kon ik via een invulfomrulier van twee A4-tjes een verzoek indienen om restitutie.

• Ton evertsen, vr 10 februari 2012 20:03 Reageer op Ton

  

  kijk het is al lang bekend dat de "privatisering"van de ns niets te maken had met marktwerking maar alles met het beschermen van de minister immers in de oude situatie had de minister op het matje moeten komen nu roept de minister de directie op het matje (om vervolgens te roepen dat zij er niets aan kan doen omdat de ns onafhankelijk opereert)
  
  het is niet toevallig dat deze scheiding gebeurde op een moment dat men koos geld in hsl en betuwelijn te steken ipv het normale net.
  
  als goed politicus wil je tenslotte kunnen wijzen en zeggen "dat heb ik laten bouwen"en "ik heb gezorgd dat het onderhouden wordt"is toch minder ego strelend.
  
  vandaar dat we nu met onrendabele lijnen zitten (al reed deze 2 regelmatiger immers hsl en betuwelijn minder wissels en die er zijn hebben betere verwarming)
  
  politici zullen altijd dit soort trucjes uithalen om wel de glorie maar niet de verantwoordelijkheid te krijgen. Daar kan deze minister overigens weinig aan doen natuurlijk deze situatie bestaat al langer
  
  oh en als je rondkijkt, idem energiebedrijven idem coöperaties

• Johannes Zeilstra, vr 10 februari 2012 19:00 Reageer op Johannes

  

  Waarschijnlijk zal het bij ontslag voor wat technici en planners blijven.
  Dat zijn zondebokken die zich toch niet kunnen verweren.

• Flop Cohen, vr 10 februari 2012 17:45 Reageer op Flop

  

  Echt serieus, als ik toch zo'n leven als dhr v/d Horst zou hebben.... Over alles alleen maar negatief. Man man man, get a life!

• Henk Verwoerd, vr 10 februari 2012 18:31 in reactie op Flop Cohen Reageer op Henk

  

  Pas op, don´t fuck with Han van der Horst.
  
  Wat klopt er niet aan zijn verhaal?

• Censuur Joop, vr 10 februari 2012 20:40 in reactie op Flop Cohen Reageer op Censuur

  

  "Get a life"?
  
  En dat zeg jij met een bommuts op je hoofd?
  
  Zure man. Wen er maar aan! Want van der Horst zal zich jouw gezeik echt niet aantrekken.

• Censuur Joop, vr 10 februari 2012 20:44 in reactie op Flop Cohen Reageer op Censuur

  

  "Over alles alleen maar negatief."
  
  En dat moet jij zeggen. Kijk al je reacties nog maar eens na. Het negativisme druipt van elke letter af. Als huishoudazijn.

• gerrie de vries, vr 10 februari 2012 17:16 Reageer op gerrie

  

  Had de pvda, d66, sp,groenlinks dit beter opgelost, NEE.

• Ben Joosten, vr 10 februari 2012 18:32 in reactie op gerrie de vries Reageer op Ben

  

  Hoe weet u dat? Is het ze gevraagd?

• dr. Bob, vr 10 februari 2012 17:13 Reageer op dr.

  

  Mijn ouwe vaar zei altijd : "van bij een baas werken worrie niet rijk".
  Nou, ik vind een miljoen (gulden) per jaar niet misselijk.
  Maar ja, die Meerstad en z'n offsider hebben dan ook wel wat in hun mars, dat moge duidelijk zijn. (wink, wink, nudge, nudge)
  't Is maar net wat de gek er voor geeft nietwaar, en als Meerstad weg kan komen met 1 miljoen per jaar door.....ja wat eigenlijk ? Dan zou ik zeggen "take the money and run".

• de heer Meijerink, vr 10 februari 2012 17:01 Reageer op de heer

  

  Han: Strakke omschrijving van deze leeghoofdige blonde pop van de vvd, die slechts doet wat populistisch gezien wenselijk is.
  Buiten de uitval door steeds maar weer wegens bezuinigen verminderd onderhoudspersoneel (dat personeel kan de meeste problemen oplossen) wil ze schijnbaar ook grip krijgen op het weer, opdat hevige sneeuwval in Nederland verboden wordt. Zo wil ze kennelijk storingen voorkomen.
  Nee blond meisje, het naakte feit dat het KNMI in je ministersportefeuille zit, wil nog niet zeggen dat de minister ook het weer kan beïnvloeden!

• El Che, vr 10 februari 2012 16:45 Reageer op El

  

  kedeng kedeng kedeng kedeng kedeng kedeng
  kedeng kedeng kedeng kedeng kedeng kedeng oe oe.
  kedeng kedeng kedeng kedeng kedeng kedeng
  kedeng kedeng kedeng kedeng kedeng kedeng oe oe.
  
  En kilometers spoor schieten zeer langzaam onder mij door.
  Ik ben op weg naar jou, want ik ben weg van jou.
  Vanochtend vroeg vertrokken in de luwte na de nacht
  en 5 uur op de trein gewacht.
  Want die had wat vertraging mijn God daar baal ik van
  omdat ik nu nog maar tien minuten bij je blijven kan.

• Julius Vold, vr 10 februari 2012 16:18 Reageer op Julius

  

  Het weer was vorige week exceptioneel. Maatregelen kosten onevenredig veel geld.
  Han van der Horst heeft in een eerder betoog al aangetoond niets van de problematiek te weten.

• Dr. Strangelove, vr 10 februari 2012 16:46 in reactie op Julius Vold Reageer op Dr.

  

  je maakt me nieuwsgierig.
  
  welk 'exceptionele' aspect was zo problematisch? die 3 cm sneeuw op vrijdag toen het systeem in elkaar lazerde?
  
  en is het niet zo dat
  
  "Maatregelen kosten onevenredig veel geld."
  
  eigenlijk moet zijn: we gaan die bezuinigingen niet terugdraaien?

• Censuur Joop, vr 10 februari 2012 20:40 in reactie op Julius Vold Reageer op Censuur

  

  Het weer exceptioneel? Man, het is gewoon winter! Net als verleden jaar en het jaar daarvoor.

• Bijstandskoning van GeenStijl, vr 10 februari 2012 16:05 Reageer op Bijstandskoning

  

  Schultz van Haegen gaat treinend Nederland nog eens een hartstilstand bezorgen. Ik las van haar de uitspraak "een kaartje mag best wat duurder". Nou als een minister zo begint te praten -- berg je maar!