De Joop, al uw nieuws en opiniesOpinies

Laatste Reacties (21) Reageer Reacties in wachtrij: 0

• Wendy B, do 10 november 2011 17:09 Reageer op Wendy

  

  Overigens ben ik helemaal niet tegen privatiseren; Ik ben tegen het dictaat dat privatiseren MOET (kapitalisten) of juist nationaliseren MOET (socialisten).
  
  Je moet het van geval tot geval bepalen. Ik ben bijvoorbeeld ook voorstander van het gedeeltelijk privatiseren van de brandweer. In de VS werkt dat eigenlijk best goed, ik hoor er nooit klachten over.
  En hier in 't Gooi worden de ambulancediensten al sinds jaar en dag verzorgd door een privaat bedrijf.
  En dat is naar ieders tevredenheid.
  
  Sommige spoorlijnen kunnen best geprivatiseerd worden, maar je moet het niet doen (of laten) vanuit een ideologisch opgelegd dogma.

• Mark Grootendorst, wo 09 november 2011 21:52 Reageer op Mark

  

  Kan iemand van al deze deskundologen die voor renationalisatie zijn dan het volgende uitleggen: waarom draait de MerwedeLinge lijn zo goed, met overdag vier treinen per uur, treinen tot 2 uur ´s nachts, met een tevredenheidsscore van 7,4 en een zwartrijpercentage van ergens tegen de 1% en een punctualiteit van gemiddeld 95% (aankomst én vertrek)? Terwijl de NS door allerlei boekhoudkundige trucs er alle verliezen op af wist te schrijven zodat deze lijn op opheffen stond? Waar er bijna nooit gecontroleerd werd op kaartjes (de reizigers stonden raar te kijken toen Arriva ging rijden en er weer naar het kaartje gevraagd werd) en de trein bijna met de kippen op stok ging? Met nu op elke trein een rondlopende conducteur, die service verleent en die help de fietsen te plaatsen, die op deze lijn gratis mee mogen?
  Inderdaad, de NS had dit zelf ook kunnen doen, maar ze deden het niet. Dat is de reden waarom private maatschappijen een goed product neerzetten.

• Wendy B, do 10 november 2011 17:03 in reactie op Mark Grootendorst Reageer op Wendy

  

  Uh, maar de NS is toch ook een private spooronderneming. Zou dat de oorzaak dan niet zijn?

• Mark Grootendorst, do 10 november 2011 21:33 in reactie op Wendy B Reageer op Mark

  

  Nee, de NS is een bedrijf dat op afstand is gezet van de overheid. Dat betekent dat de NS is geprivatiseerd, maar dat alle aandelen nog steeds in handen zijn van de Staat. ProRail is ook geprivatiseerd maar ook daar is de Staat de enige aandeelhouder. Vandaar dat de plannetjes om NS en ProRail weer bijeen te voegen zo makkelijk opborrelen. Ze zijn het in feite al, namelijk: ze hebben dezelfde eigenaar. Kortom, je noemt het privatiseren maar je bedoelt "de zaak belazeren".

• Zeer Voornaam, wo 09 november 2011 07:32 Reageer op Zeer

  Ns wil vooral flink geld verdienen aan neteltje spelen in de randstad.
  Dus als de vriendjes nou die moeilijke buiten lijnen, de trein zeg maar, van de hand kan doen, dan kan de winst omhoog.
  Bijkomend voordeel van opsplitsen is ook dat er er dan minder conducteurs en machinisten nodig zijn ( er gaan minder treinen rijden ) maar wel weer meer directeuren en managers. Win-win zeg maar.

• Eline W, di 08 november 2011 23:08 Reageer op Eline

  

  Wat mij altijd opvalt is de hoeveelheid opgeheven spoor in Nederland, zeker hier in de buurt, maar het zal wel overal het geval zijn. Volgens mij is Amstelveen de grootste stad van Nederland zonder treinstation, vroeger was dat er wel, en het spoor ligt er nog. Nu moeten we het doen met een halve metro. Maar ook Uithoorn had een treinstation, Mijdrecht, Vinkeveen. Allemaal opgeheven, maar ook in de polder lag kilometers spoor.
  
  Welke idioot heeft besloten dat allemaal weg te halen, en is dat niet de eerste grote vergissing?

• Social Darwinist, wo 09 november 2011 15:11 in reactie op Eline W Reageer op Social

  

  Bewoners uit Vinkeveen, Mijdrecht, Uithoorn, Amstelveen met de trein?! Dat geloof je toch zelf niet.

• Eline W, wo 09 november 2011 21:23 in reactie op Social Darwinist Reageer op Eline

  

  Nee haha, er is dan ook geen trein meer. Mijn vriend moet iedere dag met het OV van Vinkeveen naar Amsterdam, dat is om ziek van te worden. Twee bussen en een metro. Geen wonder dat mensen auto gaan rijden, hadden ze het spoor maar niet weg moeten halen.

• Didi Man, di 08 november 2011 22:39 Reageer op Didi

  

  Ik woon in een land waar de metro geprivatiseerd is en lijnen verdeeld werden onder de beste (goedkoopste en meest corrupte) bidders. Dientengevolge moeten reizigers een retedrukke snelweg oversteken om van de lijn van het ene bedrijf naar het andere spoorbedrijf te gaan.
  
  Tegelijk is het spoor nog wel een staatsmonopolie, en rijden de treinen als een slak over een traject waar een normaal bedrijf zou knallen. Waarom geen actie? De staat is ook grootaandeelhouder in de national car company en de grootste politieke partij heeft een vette vinger in de pap in de tolwegen.
  
  Maak er 's maar chocolade van.
  
  Denken in politieke voorkeuren resulteert in reizigersongemak. Tja, waar gaat het om, welk belang dient het openbaar vervoer? Het private belang, het politieke eigenbelang, of het reizigersbelang?

• Jim Peeters, di 08 november 2011 19:00 Reageer op Jim

  

  ahum....zou het heel misschien kunnen dat de NS alle onrendabele spoorlijnen al ruim een decennia geleden heeft afgestoten?
  
  en dat de gebruikers op deze lijnen tegenwoordiger veel tevredener zijn dan toen de NS er nog op reed (zoals Veolia in Limburg) ?

• Joop Schouten, di 08 november 2011 18:16 Reageer op Joop

  

  Nutsvoorzieningen zoals de spoorwegen behoren niet geprivatiseerd te zijn of te worden.
  Het heeft en zal altijd geld kosten (...). Winsten maken voor aandeelhouders heeft niets te maken met de functie van de spoorwegen; vervoer van A naar B.

• Wendy B, di 08 november 2011 17:08 Reageer op Wendy

  

  Ik ben in de jaren '90 eens op het treinstation van Toronto in Canada geweest.
  Een enorm groot station, nog wel een maatje groter dan dat van Amsterdam of Rotterdam.
  En totaal uitgestorven. Geen trein te bekennen, nergens passagiers of personeel. Een spookstad, midden in het drukke centrum van Toronto. En om de 2 uur of zo komt er wat leven: wat passagiers, een trein loopt binnen en 10 minuten later is het weer leeg.
  Dat is het resultaat van privatisering van het spoorvervoer: passagiersvervoer is vrijwel helemaal verdwenen en iedereen neemt het even dure vliegtuig of voor arme mensen de Greyhound-bus

• Eline W, di 08 november 2011 23:00 in reactie op Wendy B Reageer op Eline

  

  En het ondertussen raar vinden dat de CO2 uitstoot zo toeneemt. Of is dat de bedoeling.

• dr. Bob, di 08 november 2011 17:03 Reageer op dr.

  

  Hoe hardleers kun je zijn ? Waarom zou je leren van ervaringen in andere landen ? Waarom het wiel uitvinden als je weet dat't al uitgevonden is ?
  Noord en Zuid zijn al naar de klote en dat willen we nu bevestigen door bijvoorbeeld het openbaar vervoer af te schaffen danwel onbetaalbaar te maken.
  Nóg grotere mensenconcentraties forceren naar het alreeds overbevolkte en overgestreste Westen. Of, als je daar geen zin in hebt, lekker met de auto naar de plekken waar wél werk is.
  Het wordt steeds leuker in dit landje, steeds meer als het paradijs op aarde. Amerika dus.

• Nieuw!: Veldman, di 08 november 2011 16:22 Reageer op Nieuw!:

  

  er is maar een historische fout gemaakt en dat is de privatisering
  
  de rest is niet relevant
  
  gewoon weer een net staatsbedrijf van maken dan zijn we van al het gezeur af
  
  en dat weet iedereen

• Joop Schouten, di 08 november 2011 19:43 in reactie op Nieuw!: Veldman Reageer op Joop

  

  Yep.
  Leuk dat je d'r weer bent.
  ; )

• Aert Willem d'Holbach, wo 09 november 2011 08:33 in reactie op Nieuw!: Veldman Reageer op Aert Willem

  

  Jaja, vroeger was het beter...
  
  *kuch*

• Social Darwinist, wo 09 november 2011 15:15 in reactie op Aert Willem d'Holbach Reageer op Social

  

  Wat het spoor betreft wel.

• Joop Schouten, wo 09 november 2011 15:30 in reactie op Aert Willem d'Holbach Reageer op Joop

  

  Inderdaad. Lees je geschiedenisboekjes er maar op na....

• Pepijn Nostrinite, do 10 november 2011 16:29 in reactie op Nieuw!: Veldman Reageer op Pepijn

  

  Van het gezeur wel, maar de kosten worden 2x zo hoog.

• Pepijn Nostrinite, di 08 november 2011 15:55 Reageer op Pepijn

  

  Het is waar, dit lijkt meeen onzalig plan. Is de HSL niet van vergelijkbaar kaliber? Wat hebben we aan die snel-ogende boemeltrein? Geen donder?