-
Rutte weet echt wel dat alleen rijke mensen een nieuwe auto kunnen kopen.
Het Rutte beleid op autokosten is er op gericht de hoogste inkomens zoveel mogelijk te laten profiteren. Hoge brandstofprijzen vergroten het voordeel nog ten opzichte van mensen die noodgedwongen in oudere afdankertjes rondrijden.
Je ziet dan ook de bestuurders die zich een nieuwe (lease)auto kunnen veroorloven glimmen van genoegen. En terecht.
Nieuwe, en vooral dure, auto's zijn de laatste jaren veel goedkoper geworden door verlaging BPM, lage wegenbelasting voor een nieuwe schonere auto. En nu dan natuurlijk volop profiteren van een lager brandstof verbruik.
De zielepoot in het oude afdankertje heeft al die voordelen niet. Hoe hoger de brandsofprijs hoe groter het nadeel tov de rijke weggebruiker.
Rutte weet wel hoe hij zijn vingerlikkers tevreden moet houden. Gewoon door rijk te bevoordelen boven arm.
-
Haha. Lekker 130 rijden met je dure benzine.
-
Kan hij makkelijk zeggen.
-
Onze overheid is een struikrover.
In de jaren zestig repte een zekere Tjerk Westerterp: De automobilist is net een meelzak, elke keer als je er op slaat blijft hij stuiven.
In de tijd van Ruud L. jawel Ruud Lubbers, had je een poster waar een auto werd gemolken door Hanja May Weggen!!, Lubbers riep: kom op May, er kan er nog véél meer uit.
-
Maar natuurlijk, ik koop deze week een zuinige auto vanwege de brandstof, verkoop hem vlak voordat ik amsterdam in wil om dat ik moet parkeren, en koop een grote auto in de zomer voor de vakantie, en een een auto met trekhaak als ik iets moet halen bij de Ikea, als het mooi weer is verkoop ik de auto en koop ik een cabrio, en als ik naar mijn werk ga verkoop ik de auto om vervolgens tussen hoestende en proestende anderen te zitten in het OV. Wat een redenatie!!!
-
Kwartje van Kok in euro, inflatie eraf, laten we zeggen 7 eurocents.
Je kunt beter die Euro van Rutte en Wilders terugvragen, lijkt me.
Ik dacht overigens dat Kok al enige tijd niet meer aan de macht is, maar probeer dat domrechts maar eens duidelijk te maken.
Die blijven denken dat pomphouders nog altijd hun verdiensten meteen aan de socialisten overmaken, die ze vervolgens ogenblikkelijk verbrassen.
Foei toch, socialisten.
-
Het ka niet anders of er lopen een aantal mensen verschrikkelijk binnen met dit soort oplichterij.
Behalve dat, wanneer meneer A 10 liter verbruikt en meneer B 20 liter, betaalt meneer A mee aan de vraag van meneer B.
Nu is de kans levensgroot dat meneer A al zuinigjes aan doet terwijl het meneer B geen reet kan schelen wat de (gesubsidieerde) tank doet aan de pomp aangezien hij de bolide heeft bemachtigd door binnen te lopen.
Vraag; hoeveel jaar duurt het voordat meneer A voldoende heeft gespaard voor de rente over een nieuwe zeepkist?
-
De automobilist is en blijft de melkkoe van de samenleving. Zo zal het altijd zijn.
-
hr. arryo, za 14 januari 2012 12:28
in reactie op Pepijn Nostrinite
Reageer op hr.
Zoals iedere verslaafde die zich gemakkelijk laat uitmelken heeft ook de automobilist zichzelf in die afhankelijke positie gemanouvreerd.
-
Dat Jan Kees niets weet van economie blijkt weer eens.
Wie het rekensommetje maakt wat de nieuwe auto kost aan kapitaalverlies rijdt nog maar even door.
-
hr. arryo, za 14 januari 2012 10:15
in reactie op Klaas Slager
Reageer op hr.
Een accijnsverhoging zou dus ook een goede zaak zijn.
-
het geweten, za 14 januari 2012 23:35
in reactie op hr. arryo
Reageer op het
Spreekt den man die zich per fiets of het OV zich verplaatst.
Nog meer accijnzen op het al zeer dure brandstof?
Per liter pakt de overheid al 73%!!
Wil jij soms dat alleen de elite zich een auto kan veroorloven??
Je zou der haast wat van denken dat jij vóór accijnsverhoging bent.
Punt.
-
hr. arryo, zo 15 januari 2012 01:31
in reactie op het geweten
Reageer op hr.
Jazeker, want die nu al “zeer dure brandstof” wordt binnen afzienbare tijd nog veel duurder. Gewoon omdat de hoeveelheid gewonnen olie al jaren niet meer toeneemt (waardoor de prijs wel moet stijgen) en het aantal belangstellenden voor dit goedje de laatste jaren eveneens toeneemt (waardoor de prijs nog eens extra toe zal nemen). En die olie, eenmaal verstookt, komt nooit meer terug.
Ik zou zeggen: tel uit je verlies.
Autootje rijden wordt dus nog véél duurder.
-- Wil jij soms dat alleen de elite zich een auto kan veroorloven?? --
Het lijkt me dat dat één van de consequenties is van de stijging van de olieprijs. En vergeet ook dat elektrische rijden maar … want ook dat wordt alleen nog maar duurder. En dat is niet omdat ik het zo graag zo zou zien, ik zie het de komende jaren gebeuren. Ik zie een accijnsverhoging nu als een manier om middelen vrij te maken die we goed kunnen gebruiken bij een onontkoombare verandering in onze energiehuishouding.
-- Je zou der haast wat van denken dat jij vóór accijnsverhoging bent. --
Dat klopt. Ik ben voor …
-
Prima beleid, niets mis met de combinatie (OV-)fiets en trein lijkt me zo. Gemiddeld minder dan 10 cent per kilometer met een (kortings)abonnement. Reizen met de auto is ten minste drie keer zo duur per kilometer (meestal nog wel meer), dus alleen rendabel als u gemiddeld minimaal met z'n drieeën in de auto zit - en dat zit u niet. Misschien kan de Jager daar beter op wijzen dan te adviseren een nieuwe auto te kopen. En als we allemaal wat meer bestellingen laten bezorgen i.p.v. zelf tientallen kilometers rijden om het op te halen bij de Ikea, redden we tegelijkertijd de postbodes. Wat wilt u nog meer.
-
Indeed indeed...
Daarom is het OV ook een heel heikel punt voor politici...ze moeten het OV zo behouden en promoten dat het net niet de auto (melkkoe) in de weg staat en aan de andere kant tonen dat het OV toekomst heeft....tja en dan is het wel zo, hoe soberder het autorijden (niet alleen qua prijs, ook qua letterlijke vooruitgang)) hoe soberder het OV...en dat is al om te janken in Nederland
Met o.a. translink in te schakelen heeft de overheid afgelopen jaren weer een stap in de goede richting gezet om nog voldoende mensen voor de auto over te houden.
http://www.nu.nl/politiek/2712461/hef-ov-chipkaartbedrijf-translink-op.html
En na Translink bedenken cq ondersteunen ze wel weer een ander fiasco om het OV voldoende uit het daglicht te houden dat mensen amas gaan zeggen ..waar zouden we zijn zonder de trein..
-
in de omgeving randstad heb je hartstikke gelijk,maar waar ik woon is het een bezienswaardigheid als er een bus van streekvervoer voorbij rijd,tegenwoordig zijn er plaatsen in friesland en groningen waar de kinderen niet eens meer weten wat een streekbus is,die rijd al tien jaar niet meer,en eerst 14 kilometer naar station fietsen en dan nog met de trein is nu ook niet echt effectief je tijd indelen,auto is de melkkoe van nederland welke regering er ook zit.
-
Rik S, za 14 januari 2012 18:39
in reactie op Hein Eken .
Reageer op Rik
Waar mijn ouders wonen helaas ook, hoewel er een station op prima fietsafstand is (5 kilometer) en er als het goed is dit jaar ook OV-fietsen te huur komen, wat de niet-bestaande bussen als vervoermiddel opvangt.
Zelf ben ik van mening dat mensen bij het kiezen van een woonplaats bij verhuizing ook gewoon rekening moeten houden met de ligging en de OV-reismogelijkheden. Je moet niet ergens gaan wonen en daarna zeuren dat het OV slecht is; dat heb je dan toch echt aan jezelf te danken. Wonen in de stad is wat dat betreft ideaal, bovendien heb je alles wat je nodig hebt in de buurt - snel bereikbaar per fiets of bus, en als je ergens anders naartoe wil ben je er ook snel met het OV. Zo slecht is het allemaal niet naar mijn mening; ik hoef nooit in dat dorpje te zijn waar u woont, en dat geldt waarschijnlijk voor 99% van de Nederlanders: geen wonder dat er geen fatsoenlijke OV-reismogelijkheden zijn wat dat betreft. Uiteraard mogen mensen daar gaan wonen maar dat is hun eigen keuze: je verafhankelijkt jezelf dan van de benzineprijs.. tenzij je heel sterke benen hebt natuurlijk en heel erg van fietsen houdt ;-)
-
Ik krijg helemaal geen korting op het OV. En met een kind kun je ook niet meer zomaar het OV binnenstappen. Die krijgen pas korting nadat je eerst een duur pasje met een foto heb gekocht en ze hebt laten registreren.
Het OV is te duur aan het worden voor mensen met een laag inkomen.
-
Rik S, za 14 januari 2012 18:34
in reactie op Anja Lodewijks
Reageer op Rik
Een duur pasje? Zo'n pasje krijg je gratis voor je kind bij de aanschaf van een abonnement bij de NS en dan kan hij of zij altijd gratis reizen met de trein - leeftijdskorting in het overige OV zit er tegenwoordig volgens mij automatisch bij (omdat het zoals u zegt een persoonlijk pasje is en leeftijdskorting automatisch wordt toegekend - vervelend hè, zo'n OV-chipkaart). Zo'n kortingsabonnement voor volwassenen is voor iedereen aan te schaffen en is er echt zo uit als u regelmatig met de trein reist.
Autorijden, dat is duur aan het worden - herstel, dat is altijd duur geweest, maar wordt alleen nog meer veel duurder de komende jaren.
-
Wij hebben hier geen treinen, alleen bussen. Zo'n pasje kost 7,50 excl. foto en dan mag je beginnen met de kaart op te laden.
De snelbus rijdt ook niet 's avonds en in het weekend. Dat betekent dat de overblijvende bussen een ander en langer traject rijden. Sinds de OV-chipkaart betaal je een kilometertarief. Het ongewild, langere traject betaalt de klant dus zelf, ergo 's avonds en in het weekend reizen is vanuit mijn vertrekpunt duurder dan in de spits reizen.
Er is nog geen landelijk vastgesteld kilometertarief. Dat betekent dat reizen op saldo op dit moment in de ene regio iets minder kan kosten dan in de andere regio.
-
Rik S, zo 15 januari 2012 09:36
in reactie op Anja Lodewijks
Reageer op Rik
Het ongewild langere traject heeft te maken met de plaats waar u zelf bent gaan wonen - dat is eenieders eigen keuze en geldt voor alle vervoersmiddelen als je ergens in 'the middle of nowhere' gaat wonen.
Verder snap ik u niet helemaal. Het pasje kost 7,50, inderdaad; één keer per vijf jaar (en als je het slim aanschaft knu je het meestal wel goedkoper krijgen i.c.m. een abonnement of een actie). Nog altijd niet erg veel vergeleken met de kosten van een automobiel. Datzelfde geldt voor de kilometerprijs met het OV, ongeacht de afstand; het is altijd goedkoper dan per auto tenzij je met drie personen gemiddeld in de auto zit, ongeacht de regio en te reizen afstand. Ik kan er echt niets anders van maken.
-
Ik woon zeker niet in de middle of nowhere, mijn woonplaats is beroemd. Treinen kunnen gewoon niet langs elke woonplaats van Nederland gaan.
-
Eline W, zo 15 januari 2012 21:31
in reactie op Anja Lodewijks
Reageer op Eline
Ik dacht dat ik in de grootste stad van Nederland zonder treinstation woonde...
-
Eline W, ma 16 januari 2012 10:39
in reactie op Anja Lodewijks
Reageer op Eline
Ik bedacht me gisteren toen ik op zondagnacht om twee uur met de telescoop bezig was (het is zo slecht weer dat zelfs zondagavond gebruikt moet worden) dat het toch wel zeer naar is dat ik dan totaal afhankelijk ben van de goodwill vaneen ander om mij op te halen. Een rijbewijs zal in dat geval wel handig zijn... Het openbaar vervoer brengt je nergens om die tijd.
-
Het beste beleid levert veel minder reizigers op.
Verreweg de meeste reizigers zijn onderweg naar totaal overbodige noeste arbeid om opgewaardeerde energie te verbranden onder het verwerken van schaarse grondstoffen om totaal overbodige 'producten' van de lopende banden te laten rollen.
En dan nog hele legers om dat allemaal in 'goede' banen te leiden.
-
... en ga ook eens zuiniger rijden, géén 130 bijv. En ook géén 60 waar het 50 moet zijn.
Laat je auto eens uitrollen voor het rode licht, 9 van de 10 keer kun je terugschakelen en gewoon met de stroom mee door het groene licht rijden terwijl de zenuwenpees voor je spurt naar het volgende rood waar hij dan ongeduldig staat te wachten tot jij .... gewoon weer achter hem ... terugschakelt en doorrijd.
-
Jan B, vr 13 januari 2012 23:48
in reactie op Mary de France
Reageer op Jan
Koop als je de kans hebt een auto die het momentane verbruik aangeeft. Daar kun je als bestuurder vervolgens op inspelen. Ik had ooit een Renault 25 met een dergelijke optie. Werkte prima, ik paste vaak mijn rijstijl zo aan dat het verbruik geminimaliseerd werd. Merkwaardig was overigens wel dat het voor het verbruik niet of nauwelijks uitmaakte of ik op de snelweg 120 of 140+ reed (de enige verklaring die ik daarvoor kan bedenken ligt in het motorrendement als functie van het toerental (in het specifieke geval van mijn toenmalige auto)).
-
Toen werkte het nog niet zo best.
De luchtweerstand neemt toe met het kwadraat van de snelheid, dat kun je op latere modellen heel goed zien.
Onze 308 verbruikt 7 liter per 100 km bij 120, 5 bij 80.
-
Jan B, za 14 januari 2012 12:41
in reactie op Klaas Slager
Reageer op Jan
Toen werkte het nog niet zo best.
Nou, de boordcomputer hield ook het gemiddelde verbruik over een rit bij en dat klopte vrij aardig met de terugloop van de hoeveelheid brandstof. Er zat gewoon weinig verschil in verbruik tussen 120 km/h en 140 km/h. Het toerental van de motor is ook van invloed op het rendement.
-
, za 14 januari 2012 09:03
in reactie op Jan B
Reageer op
Dat heb ik, boordcomputer.
Je wordt er knetter van.
Verder zit er cruisecontrol op en een snelheidsbegrenzer en verandert het beeld op het scherm per seconde.Ik zit bijna vaker naar dat scherm te loeren dan naar de weg................
Maar ik rij dus wel 4.6 op 100, op de snelweg, en door de bank genomen 6 op 100.
Goeie score.
-
Met onze Prius is het een soort obsessie geworden. Die geeft ook grafieken van je verbruik enzo. Het erge is ook nog dat we de benzine toch niet hoeven te betalen.
-
Ach met een dagteller kun bij tanken het verbruik ook heel goed zien.
-
Jan B, za 14 januari 2012 16:34
in reactie op
Reageer op Jan
Maar ik rij dus wel 4.6 op 100, op de snelweg, en door de bank genomen 6 op 100.
Goeie score.
1 op 16.7 gemiddeld is inderdaad prima.
-
Vind ik nog veel. Gemiddeld 1 op 24 is toch wel het minste wat je tegenwoordig mag verwachten van een zuinige auto. M'n ouwe zware dieselbak uit 1998 haalde al met gemak 1 op 16. Daar ruil je hem dan ook niet voor in.
-
Jan B, za 14 januari 2012 22:22
in reactie op Censuur Joop
Reageer op Jan
Daar ga je de fout in. Een diesel verbruikt nu eenmaal minder liters per km. Je vergelijkt nu appels met peren (ik neem aan dat red cat op benzine/LPG rijdt).
-
Eline W, za 14 januari 2012 23:54
in reactie op Jan B
Reageer op Eline
Diesel bevat dan ook meer energie per liter, maar ik weet even niet hoe het met de hoeveelheid CO2 per liter (of per kilometer) zit.
-
Jan B, zo 15 januari 2012 00:47
in reactie op Eline W
Reageer op Jan
Dat van die CO2 zat ik me ook af te vragen.
-
Eline W, zo 15 januari 2012 21:44
in reactie op Jan B
Reageer op Eline
Mijn zeer snelle zoektocht levert op dat dat nogal veel van de motoren afhangt. Ik heb alleen geen idee hoe dat kan, verbrande brandstof is toch weg? Waar blijft die koolstof.
-
, zo 15 januari 2012 10:11
in reactie op Jan B
Reageer op
Red Cat rijdt een HDI diesel nieuwste generatie , maar wel een vrij grote bak(476 cm ex. trekhaak)
Met een bijzonder lage uitstoot, en , inderdaad, op lange stukken snelweg, bv. in Frankrijk of Duitsland, waar men - eenmaal op snelheid, nauwelijks hoeft af te remmen of te accelereren, 3 to 3,5 per 100 km.
Aangezien dat in Nederland amper mogelijk is is het gemiddelde ongeveer 5,5 per 100.
In de winter rij ik meestal kleinere stukjes voor boodschappen en zo, dan is het weer wat meer.(Bovendien nemen verlichting etc ook energie, en gebruik je in de winter sowieso meer).
Zo, nou weet je alles behalve mijn pincode, zo is het wel weer genoeg ;)
-
Eline W, zo 15 januari 2012 08:35
in reactie op Censuur Joop
Reageer op Eline
1 op 24? Welke auto haalt dat dan? Waarschijnlijk een diesel op de snelheid waar zijn motor het efficiëntst is op de snelweg. Stop met het citeren van dat soort raar snelwegverbruik. Aangezien het hier meestal om kleine autotjes gaat rijden ze in de stad, en daar wil ik ze met hun stationair draaiende motoren wel eens 1 op 24 zien (of ruiken) rijden. Het viel me laatst namelijk weer eens op hoe erg het eigenlijk stinkt in Amsterdam. Zuinige diesels lossen dat echt niet op.
-
Diesel of benzine? Waarschijnlijk een klein autootje?
-
, zo 15 januari 2012 14:49
in reactie op Eline W
Reageer op
Even naar boven scrollen..dat kleine autootje is bijna 5 meter lang.
-
Ik kan niet de waarheid ruiken, of voorspellen wat mensen in.de toekomst gaan schrijven.
-
, ma 16 januari 2012 10:37
in reactie op Eline W
Reageer op
Stil maar.............ik zei het alleen maar even...........
-
Sorry, ik dacht dat er sprake was van een misverstand.
-
PS. Dan maak ik er verder geen woorden aan vuil - olie zal inderdaad denk ik nooit meer goedkoper worden - dus geen krokodillentranen verder janken en gewoon op grote schaal omschakelen naar zonne/windenergie en hybride/elektrische autoos - welke durfkapitalist wil zich hier nu eens aan wagen - eentje die de ballen, kapitaal en visie heeft om de macht van Shell te doorbreken ..
-
Donald Duck, vr 13 januari 2012 22:51
in reactie op Wiebe van Roeden
Reageer op Donald
"omschakelen naar zonne/windenergie en hybride/elektrische autoos - welke durfkapitalist wil zich hier nu eens aan wagen - eentje die de ballen, kapitaal en visie heeft om de macht van Shell te doorbreken .. "
Misschien gebeurt dat niet omdat de meeste durfkapitalisten geen linkse fantasten zijn met hun electrische autootjes? Als ik durfkapitalist was zou ik in ieder geval liever in Shell investeren dan in linkse sprookjes.
-
Eline W, vr 13 januari 2012 23:17
in reactie op Donald Duck
Reageer op Eline
Ah, dus uw gelooft in een oneindige olievoorraad?
-
Als het zo is dat olie stamt uit de tijd dat de aarde is gevormd, en sindsdien naar boven stijgt, dan is de voorraad inderdaad praktisch onuitputtelijk.
In wetenschappelijke kringen worden daar hele discussies over gevoerd, naar aanleiding van Russische olievelden die als uitgeput werden beschouwd, maar waar weer geput kan worden.
-
Eline W, za 14 januari 2012 17:22
in reactie op Klaas Slager
Reageer op Eline
Er zijn amper koolstofatomen ontsnapt, dus met genoeg gegevens kan je precies uitrekenen hoeveel er is. Een ding is zeker, als je alles verbrandt zit je praktisch op Venus.
-
Jan B, za 14 januari 2012 22:28
in reactie op Klaas Slager
Reageer op Jan
Als het zo is dat olie stamt uit de tijd dat de aarde is gevormd, en sindsdien naar boven stijgt, dan is de voorraad inderdaad praktisch onuitputtelijk.
Een wel zeer merkwaardige, en volkomen foute, redenering.
a) olie is ontstaan uit resten van planten die lang na de vorming van de aarde als planeet groeiden.
b) die plantengroei was niet onbeperkt, en slechts een deel werd omgevormd tot olie.
c) de absolute bovengrens aan de hoeveelheid olie die op aarde aanwezig is wordt gevormd door de hoeveelheid op aarde aanwezige koolstof. Ook die is niet onbeperkt.
-
Eline W, zo 15 januari 2012 00:00
in reactie op Jan B
Reageer op Eline
En vergeet niet dat door het ontstaan van de olie wij hier nu in deze aangename temperatuur zitten. Zonder mechanische om de koolstof op te slaan was het hier een soort Venus geweest. Sommigen lijken dat niet te willen inzien of wel prettig te vinden
-
Jan B, zo 15 januari 2012 00:49
in reactie op Eline W
Reageer op Jan
En vergeet niet dat door het ontstaan van de olie wij hier nu in deze aangename temperatuur zitten.
Een soort Venus weet ik niet maar het was op aarde wel stukken warmer in de tijd dat die planten waaruit de huidige aardolie is onstaan groeiden.
-
Eline W, zo 15 januari 2012 14:05
in reactie op Jan B
Reageer op Eline
Beginsituatie is vrijwel identiek geweest, hier zit het koolstof nu in de grond en in de zee. Daar zit het nog in de atmosfeer.
-
Ik schreef 'als het zo is'.
Dat de gangbare ideeën zijn dat olie van plantaardige oorsprong is is me uiteraard bekend.
Helaas is het niet zo dat wat de meesten aannemen daardoor waar is, dat geldt op alle gebieden.
Hoyle was voor zo ver ik weet de eerste, hij was astrofysicus, die betoogde dat de olie stamt uit de tijd dat de aarde werd gevormd.
Hoyle kreeg vaak gelijk, niet met de zwarte gaten, overigens.
Onderzoekingen aan stof van kometen zouden er op kunnen wijzen dat Hoyle's theorie, die ook te maken heeft met leven in het heelal, juist is.
Verder is het gewoon zo dat olievelden in Rusland die als uitgeput werden beschouwd na tientallen jaren weer olie gingen geven.
Onder deskundigen woedt dan ook een controverse over de oorsprong van olie, het probleem is te bewijzen wat de oorsprong is, als er olie naar boven zou kunnen worden gehaald zonder iets biologisch daarin dan is de Hoyle theorie bewezen.
Het probleem is dat de boringen altijd door lagen lopen waar iets biologisch in zit.
Overigens schreef Hoyle ook een boek waarin hij uitlegt hoe we ons kunnen wapenen tegen de volgende ijstijd.
Ik las net dat wetenschappers van mening zijn dat die over minder dan 15.000 jaar er zal zijn als gevolg van de CO2 opwarming.
Helaas stond er niet bij wat zij veronderstellen wat het mechanisme van de ijstijden is, ik heb dat mechanisme nog nooit verklaard gezien.
-
Jan B, zo 15 januari 2012 14:54
in reactie op Klaas Slager
Reageer op Jan
De ideeen van Hoyle op dit gebied zijn tamelijk absurd. De aangetoonde steenkoolreserves (bestaande uit zowel zuivere koolstof als (olieachtige) koolwaterstoffen en daarmee waarschijnlijk van dezelfde oorsprong als aardolie) zijn nog groter dan de bekende oliereserves. En fossiele afdrukken van planten in steenkool zijn eerder regel dan uitzondering.
-
Eline W, zo 15 januari 2012 17:30
in reactie op Jan B
Reageer op Eline
En isotopenonderzoek neem ik aan?
-
Ideeën die als absurd worden beschouwd zijn niet altijd onjuist.
Ik herinner er aan dat het van 1905 tot 1917 duurde voor Einstein enigszins geaccepteerd werd.
Verder is kennelijk lezen moeilijk.
Ik vermeldde de 'uitgeputte' Russiche olievelden die weer olie geven, en het onderzoek aan kosmisch stof.
Hoyle wees ook de oerknal of, de term Big Bang komt van hem, om Gamov, de oerknal bedenker, belachelijk te maken.
Wie een beetje op de hoogte is van kosmologie weet dat die oerknal uiterst dubieus is geworden.
Helaas heeft die knal een zekere aantrekkingskracht als surrogaat schepping.
Giordano Bruno vond het al onzin, een begin.
Hij werd dan ook levend verbrand, in 1600, in Rome, toen de paus nog macht had.
-
Eline W, ma 16 januari 2012 12:02
in reactie op Klaas Slager
Reageer op Eline
Ik weet niet van welke kosmologie jij op de hoogte bent, maat de oerknal staat als een huis. Ja, er zijn dingen die wij niet begrijpen, maar dat gaat er vooral om wat er in het heelal zit (donkere materie en donkere energie). Alleen al mijn afbeelding is op geen enkele andere manier dan met een oerknal te verklaren
-
Donald rijdt op z'n eigen vet die uit de klier op z'n staart komt.
-
Jan B, vr 13 januari 2012 23:38
in reactie op Donald Duck
Reageer op Jan
De termen die kapitalisten zich aanmeten om hun eigen ego op te fokken zijn werkelijk gespeend van elke vorm van logica. Durfkapitalisten, het woord alleen al. Als je echt durf hebt investeer je in nieuwe technologie ipv van bevend als een rietje je kapitaal veilig te stellen bij wat ogenschijnlijk (!) een veilige parkeerplaats lijkt (zoals Shell).
-
hr. arryo, za 14 januari 2012 00:02
in reactie op Donald Duck
Reageer op hr.
Je trekt dus liever aan een dood paard ...
Jij durft!
-
Al Bundy, za 14 januari 2012 09:08
in reactie op Wiebe van Roeden
Reageer op Al
" hybride/elektrische autoos"
Als je weet hoeveel energie daarvoor nodig is om die te produceren, dan weet je ook gelijk dat die geen écht alternatief zijn, maar slechts een tussenstation op een boemelspoorlijntje...
We moeten nu met een sneltrein dat station'netje links laten liggen en door naar het eindstation, de brand(water)stofcel. Die brandstofvoorraad (waterstof) is oneindig. Met een beetje mazzel verschijnt eind dit jaar in Amerika de Honda FCX Clarity op de markt en dat is de grootste uitvinding sinds de benzinemotor !!
Maar dan zal de Jager wel weer een wateraccijns uit zijn hoge hoed toveren :(
-
Ik zag daarnet dat van de 1,75 er 1,05 naar de schatkist gaat ... dan ben je als minister van financien toch gek in de huidige crisis als je dit buitenkansje verder zou laten lopen ? Het is en blijft de perfecte melkkoe voor Nederland : de auto.
Ja, dat je al jaren lang bent bedonderd door de oliemaatschappijen maar vooral oliespeculanten - kraait geen haan naar. Is er hier een aanwezige die de ontwikkeling van de $-prijs per vat van de afgelopen 5-jaar kan weergeven in eenzelfde grafiek als de adviesprijs voor een liter Euro aan de pomp !?
Dan blijkt denk ik pas echt wie hier de boel besodemietert - dat de onbetrouwbare overheid dat al jaren doet moge als bekend gegeven veronderstelt worden.
-
Dat kwartje van de geweeeeeeldige socialist Wim Kok moet terug. En nee, dat kwartje is NIET reeds teruggeven.
-
Jan de Boer, vr 13 januari 2012 20:33
in reactie op Semolina Pilchard
Reageer op Jan
"Dat kwartje van de geweeeeeeldige socialist Wim Kok moet terug."
???
Dat kwartje moet helemaal niet terug! Brandstof is nog veeeeeel te goedkoop!
-
Sta ik op het punt een nieuwe BMW 328i te kopen wordt het door De Jager afgeraden... wat nu...?!
-
Jan B, vr 13 januari 2012 20:50
in reactie op Bernard A. Tikker
Reageer op Jan
Neem een nog kleiner autootje.
-
Eigenaardig; waarom zegt De Jager niet: "Dan rijdt u maar 120 i.p.v. 130 km/uur".
(verbruik neemt nl. exponentieel toe bij hogere snelheden)
-
Eline W, vr 13 januari 2012 19:30
in reactie op Jan de Boer
Reageer op Eline
Omdat dat iets is wat de mensen in staat zijn te doen, en stel je voor. Dan komen er te weinig accijnzen binnen.
-
Ik tank in België en doe en passant de boodschappen bij Delhaize.
-
, vr 13 januari 2012 19:28
in reactie op Vals Plat
Reageer op
Je kan beter naar Colruyt gaan.
Scheelt een slok op een borrel.
-
"koop maar een zuinige auto"
Een paar jaar geleden wilden de linkse partijen in Amsterdam de binnenstad verboden maken voor oude vervuilende auto's. Ook van hun was de reactie: "dan koop je maar een nieuwe & zuinige auto"
Hoe ver zijn die politici van de realiteit vandaan? De meeste Nederlanders kunnen niet zomaar even het geld voor een nieuwe auto ophoesten.
-
Ja hoor en iedereen kan ook een nieuwe auto aanschaffen.
Tuurlijk......
-
Ik tank in Belgie. Dag Jan-Kees!
-
, vr 13 januari 2012 17:52
Reageer op
Ik loop even vooruit op diegene die weer begint te ouwehoeren over het kwartje van KOK.....ik zag het in de side-balk.
Dat kwartje van KOK was U al lang dubbel en dwars teruggegeven als toen niet ene heer ZALM(vvd) minfin werd.
Want ZALM (vvd) meldde ons allen luid schaterend in de kamer dat HIJ niet van plan was dat kwartje terug te geven.
Beste brave rechtschdraaiende keuteltjesdraaierts zouden jullie alsjeblieft, A L S J E B L I E F T even bij de les willen blijven??
En niet voor alle blunders en misstappen van de cda en vvd de PvdA de schuld toeschuiven, dat is min of meer op zijn zachtst gezegd nogal onnozel en primitief.
Is dat des pvv's?
Of gewoon des stoms?
-
Kletskoek.
Wouter Bos, gaf ook het kwartje niet terug. Die kwam na Zalm en is ook pvda.
PVDA of VVD. Het is gewoon één pot nat.
-
, vr 13 januari 2012 19:18
in reactie op Heinz Brauswasser
Reageer op
Kuch, je verrekent je een jaar of...............tien en zoveel.
Geeft niks hoor.
Ik denk ook nog steeds aan den Uyl als ik het over de PvdA heb.
-
Ja Joop den Uyl riep toen: iedere arbeider aan de auto.
Punt. ;-)
-
Nee, de spreuk was, maar niet van Joop :
Zij in de auto en wij op de fiets ? Nee, wij in de auto en zij op de fiets.
-
Eerst zelf het voorbeeld geven van onze belastingcenten:
http://tinyurl.com/89wh9ru
-
Toch wel gek ......
Nu zit er een rechts kabinet en nu begint niemand over het kwartje van Kok. Raar hè..... Hoe zou dat komen? Omdat men toch liever de PvdA de schuld wil blijven geven? Dit terwijl deze coalitie dat makkelijk had kunnen verwezenlijken, praktisch gezien dan. Financiëel natuurlijk niet, met al die op stapel staande wegenprojecten.
Mijn stelling is dus dat de automobilist niets hoeft te verwachten van het rechtse kabinet als het gaat om lastenverlichting. Ze zouden veel beter af zijn geweest met links en het rekeningrijden. Daarbij zouden de meeste automobilisten goedkoper uit zijn geweest. Maarja..... het is afgeknald vanwege o.a. het "spionagekasje", waarmee je in je auto, met je mobieltje langs vele honderden camera's zou rijden.
Borrelt zomaar in me op....
-
de- gebruiker- betaald,zit al in de benzineprijs verwerkt,rekening rijden is dus onzin, doen we al jaren.
-
"Borrelt zomaar in me op...."
Paard en wagen, hondenkar, draagkoetsen, rikja's, tuktuk's, trekschuiten, en voor de politiekers, ipv de dienstauto de MUILEZEL!
-
Ik heb daar niet zo'n hinder van, ik woon in de grensstreek dus even de hoek om en ik zit in Duitsland.
Trouwens ik tank toch altijd maar voor 30 Euro.
-
, vr 13 januari 2012 17:17
in reactie op Gandalf the Grey
Reageer op
Doet ie het dan weer?
-
Inmiddels zijn er al veel mensen die geen andere auto kunnen kopen, omdat ze de Griekse ambtenaren aan een zuinige auto moeten helpen.
-
, vr 13 januari 2012 17:17
in reactie op Heinz Brauswasser
Reageer op
Kletskoek
-
Als je in een rijk dorp woont, dan is het kletskoek. Ik ken die mensen wel.
-
, vr 13 januari 2012 19:22
in reactie op Heinz Brauswasser
Reageer op
Ik woon niet in een dorp.
Ik woon *buiten*.
Maar er is werkelijk geen enkele hersencel in mijn hoofd die zit te tobben over de mogelijkheid dat een Griek een autootje koopt op mijn kosten.
Dat is voor zielige smurfjes.
-
, vr 13 januari 2012 19:30
in reactie op Heinz Brauswasser
Reageer op
Mopseltje, ik woon helemaal niet in een dorp.
Waar HEB je het over.
-
hr. arryo, vr 13 januari 2012 19:47
in reactie op Heinz Brauswasser
Reageer op hr.
Je zou ook kunnen gaan fietsen, dichter bij je werk kunnen gaan wonen, het openbaar vervoer nemen of gewoon wat minder materiële eisen stellen om een gelukkig leven voor jezelf te realiseren.
-
Ik heb gelukkig dat probleem niet.
Het is dus niet persoonlijk. Ik denk aan anderen.
Ik heb schapen en die lopen op het droge.
-
Ik koop helemaal geen auto, wat vind je daarvan Jan Kees? Ik doe niet mee aan dat uitmelkproject. Blij dat ik fiets.
-
kees kortekaas, vr 13 januari 2012 22:05
in reactie op Bijstandskoning van GeenStijl
Reageer op kees
ik denk dat Jan Kees dat een goed idee vind, scheelt weer files..
-
http://www.joop.nl/groen/detail/artikel/vvd_stop_belastingvoordeel_prius_rijder/
Het is wel opvallend dat er zo'n ommezwaai wordt gemaakt.
Het is wel erg zuur voor de benzinepomphouders in de grensstreken.
Ik woon maar 15 km van de Duitse grens, het loont nu al om daar te gaan tanken. Daar gaat je belastinggeld mr. De Jager.
-
" Het verlagen van de accijns op benzine kan volgens Verhagen niet aan de orde zijn. Dat zou betekenen dat op andere onderdelen meer belasting geheven moet worden en daar wil Verhagen niet aan. "
En dat is dan onze minister van economische zaken.
19% over 1 euro is 19 cent.
19% over 2 euro is 38 cent.
Als de regering 19 cent wil vangen over 1 liter benzine dan hoeft de btw dus niet 19% te zijn als de benzine 2 euro kost.
De btw zou dus best een bedrag per liter kunnen zijn ipv een percentage, en dit zou de andere ministeries helemaal niets te kosten.
Snapt hij dat echt niet? Of denkt hij echt dat wij achterlijk zijn?
En dan nog iets. Ik herinner mij de prijsstijging van gas nog heel goed, we gingen minder gebruiken en toen moest opeens de prijs omhoog.
Dat is met zuinige auto's precis zo. We gaan zuiniger rijden, en dus moet de prijs omhoog, de directie is echt niet met minder winst tevreden.
-
u snapt niet dat als het op de ene plek minder (van meer) binnenkomt, dat ergens anders binnen moet komen?
U weet dat we nog steeds met een (flink) begrotings tekort zitten?
Laten we alsjeblieft geen cadeautjes aan automobilisten gaan geven.
Als je flink auto kunt rijden, kun je ook best belasting betalen, en anders ga je maar wat meer op de fiets.
( en wij hebben 2 auto's thuis maar idd wel zuinig).
-
Ow ja, tuurlijk. En iedereen heeft geld om zo´n nieuwe auto te kopen, denkt meneer de Jager?
En dat ik met 2m in zo´n kleine schijt auto m´n rug naar de knoppen help, tja, dat boeit meneer de Jager ook niet.
Flikker op, ik ga lekker in Duitsland tanken!!! Of België. Gelukkig woon ik op een plek waar dat kan. Ik voel mee met de vele Nederlanders die verplicht zijn om hier in dit land te tanken.
-
2010 Prius op snelweg (bewust zuinig rijden):
4,4 liter per 100 kilometer.
In de stad bestuurt door mijn moeder:
5,1 liter per 100 kilometer
Mijn vader:
tot 5,4 liter per 100 kilometer
De moraal:
Zorg niet alleen voor een zuinige auto, maar ook voor een zuinige chauffeur.
-
Ik ga helemaal nog geen zuinige auto kopen omdat mijn heerlijk rijdende luxe bankstel van 15 jaar oud van zo'n degelijke Duitse kwaliteit is dat hij nog wel even meegaat. Daarnaast schrijf ik op dat ding t.o.v. een 2010 Prius jaarlijks zoveel minder af dat ik het wat hogere verbruik (1:12) op de koop toe neem.
-
Jan B, za 14 januari 2012 00:48
in reactie op Eline W
Reageer op Jan
Hoe komt het dat die verschillen in verbruik tussen stadsverkeer en autosnelweg zo klein zijn?
-
Eline W, za 14 januari 2012 11:56
in reactie op Jan B
Reageer op Eline
Omdat het een Prius is. Die heeft in de stad voordeel van zijn hybride systeem en is op de snelweg gewoon zuinig door aerodynamica.
Daarom is het voor dat stadsverbruik ook heel belangrijk wie er achter het stuur zit. 50 zit op de grens van elektrisch rijden (ding wint genoeg terug om de aanname te doen dat accu nooit leeg is) als je dan langzaam op blijft trekken verstookt hij benzine blijft de snelheid constant dan is kan hij dat elektrisch doen. Tel daarbij op dat het verbruik stilstaand voor een stoplicht echt gelijk is aan 0 en ook filerijden geen brandstof kost.
Ik vind eigenlijk dat een start stop systeem verplicht moet worden, iedereen verplichten in een hybride te rijden gaan wat ver. Maar waarom worden er nog auto's gemaakt met motoren die stationair kunnen draaien?
Overigens zijn we al genoeg situaties tegen gekomen waarin het behoorlijk gevaarlijk kan zijn. Ik was zien in mijn tentamenweek dus mijn moeder moest mij met de auto naar de binnenstad van Amsterdam brengen. Dar was met al die fietsers bijna niet te doen, ze horen je niet en zien je niet. Daar moet echt een oplossing voor bedacht worden. En het is een automaat dus gas geven op aandacht te trekken is ook niet mogelijk.
-
Jan B, za 14 januari 2012 16:39
in reactie op Eline W
Reageer op Jan
Is in de genoemde verbruiken ook het verbruik voor het opladen van de accu's meegenomen? Automatisch de motor uitschakelen bij stoplichten ed lijkt me overigens niet echt praktisch bij auto's die alleen een benzinemotor hebben. Het starten van een benzinemotor kost daarvoor teveel tijd. Bovendien loop je het risico dat je odd je accu leegstart (ook als je een fors model plaatst).
-
Eline W, za 14 januari 2012 18:05
in reactie op Jan B
Reageer op Eline
Ja, al gebeurt dat vooral door het terugwinnen van energie met remmen, maar als het koud is (de motor moet blijkbaar warm zijn) of als de accu leeg is (zal in het geval van een lange file ofzo voor kunnen komen) gaat hij generator spelen. Toen we een keer een trip teller op 0 hadden gezet was er in de eerste minuut een verbruik van 27 liter per 100 kilometer (motor stoken langzaam tijden), wat een paar kilometer later weer keurig was teruggelopen naar 5. Hieruit durf ik met zekerheid te zeggen dat dat erbij zat.
Een collega van mijn vader schijnt een niet hybride auto te hebben die zo een start stop systeem heeft. Alleen dat is al goed voor 20% bijstelling namelijk. Overigens hoor je de motor van een Prius nooit starten, als hij nodig is gaat hij opeens aan, ik moet nog een keer uitzoeken hoe dat werkt . Ook een goed idee voor stadsbussen.
Een Prius heeft trouwens naast de hybride accu's gewoon een ouderwetse 12 volt accu, maar ik weet niet precies waar deze (naast verlichting e.d.) voor wordt gebruikt.
-
Jan B, za 14 januari 2012 22:41
in reactie op Eline W
Reageer op Jan
Overigens hoor je de motor van een Prius nooit starten, als hij nodig is gaat hij opeens aan, ik moet nog een keer uitzoeken hoe dat werkt.
Ik neem aan dat de prius geen startmotor heeft. Die startmotortjes zijn via hun tandwieloverbrenging namelijk verantwoordelijk voor het typsiche roggelende startgeluid van een conventionele auto. De prius zal denk ik zijn elektrische aandrijving (of de energie van de al rijdende auto, de benzinemotor hoeft alleen maar te worden aangezwengeld) gebruiken voor het starten van de benzinemotor. Als een en ander via een visco-koppeling of iets dergelijks gaat dan verloopt dat inderdaad nagenoeg geruisloos.
-
Eline W, zo 15 januari 2012 00:07
in reactie op Jan B
Reageer op Eline
Ja, zoiets was het volgens mij. Ik meen me ook nog een discussie met de dealer over startkabels te herineren, er zijn namelijk (al is het op een nogal rare plaats) punten om die te bevestigen. Ik heb vergeten wanneer je die nodig kon hebben maar je schijnt het heel bont te moeten maken. De autodealer vertelde ook dat hij het met zijn Prius niet voor elkaar kreeg een normale auto met startkabels te starten. Dat zal er mee te maken hebben dat die 12V accu alleen maar verlichting hoeft te doen en geen startmotor en daardoor nogal zwak is.
-
Eline W, zo 15 januari 2012 08:17
in reactie op Jan B
Reageer op Eline
Overigens hoor je mij niet beweren dat hybride auto's de toekomst zijn. Het is momenteel een hele leuke technisch interessante tussenstap. Het laat zien hoe je door het creatief gebruiken van dezelfde benzine, en door het terughalen van energie bij remmen vooral in een stadssituatie verschrikkelijk veel kan besparen. Maar de basis blijft benzine, en dat is fout. Ook weet ik momenteel niet wat er we in dit opzicht met de zeldzame aarden kwestie moeten. De vervuiling van het weggooien van de accu is voor mij geen tegenargumenten, die dingen zijn prima in te zamelen en het is de bedoeling dat dat gaat gebeuren. Er zittten veel te veel bruikbare spullen in die dingen om ze gewoon te dumpen.
-
Ik hoorde net op de radio dat de benzine in België 10 cent goedkoper is, in Duitsland 14 cent goedkoper en in Luxemburg 40 cent !! So much for the Benelux en de EU.
Ook hoorde ik dat van die 1,75 er één (1) euro naar de Staat gaat !
De "wonen in Zuid Limburg" reclame blijkt opeens een gouwe greep.
Met een kleine moeite kun je een godsvermogen besparen op petroleum ! Ook smokkel wordt plotseling weer de moeite waard.
Ik heb een heel fijn autootje uit 1988 met een 1,3 liter motortje. Mankeerd helemaal niks aan. Ik heb er drie jaar geleden € 400,- voor betaald.
Rijdt helaas 1 : 12 maar dat was best goed voor die tijd.
Nou moet ik van Jan Kees een zuinig autootje kopen. Het goedkoopste benzine autootje kost altijd nog minstens € 4000 en een hybride ding vijf keer zoveel.
Ik kan dus nog minimaal voor € 3600 aan benzine verstoken voor het zelfs maar de moeite loont om een nieuwe zuinige auto te kopen.
Tegen die tijd ben ik of dood, of wettelijk niet meer gerechtigd een auto te besturen.
Bovendien héb ik (in tegenstelling tot Jan Kees), even geen 4000 eurodollars los rond slingeren.
Had je maar een vak moeten leren zou je zeggen. Heb ik ook, maar helaas weg-gemoderniseerd.
-
, vr 13 januari 2012 19:20
in reactie op dr. Bob
Reageer op
Hebben ze in de buurt van Epen nog aardige woninkjes voorhanden voor een zindelijke prijs.........??
Here we come!!!
-
Jan B, vr 13 januari 2012 23:56
in reactie op dr. Bob
Reageer op Jan
Ik zou zeggen: in ere houden dat autootje. Over 3 jaar hoef je namelijk ook geen wegenbelasting meer te betalen.
http://www.oldtimernederland.nl/info/motorrijtuigenbelasting.html
-
Neem een zuinige auto of loop naar de pomp.
-
Terecht natuurlijk, al vind ik wel dat ze de vrachtwagen chauffeurs wel een beetje tegemoet moeten komen. Door bijvoorbeeld voor hun de accijns tijdelijk te verlagen. Nederland is een export land, en we kunnen hier in Denemarken wel merken als in Nederland de brandstof prijzen omhoog gaan soms ;).
Dus die industry moet je misschien wel een helpende hand geven, maar ja dat is ook geen lobby van Geert, Maxime en Mark. Die worden betaalt door, Boer, Visser en Vastgoed magnaat. ;).
-
, vr 13 januari 2012 16:21
Reageer op
Van Eikelenstein heeft een super idee:
Koop een zuinige auto.
En dat zit dan in een kabinet dat ons de meest verschrikkelijke bezuinigingen in het vooruitzicht heeft gesteld...........
Enig contact met de realiteit mag dan toch verwacht worden.
Maar nee.
Ik zou nog - eventueel - willen geloven dat hij het meent, maar dat zou, gezien het feit dat deze regering als eerste zijn klauwen uitstrekt naar de benzineaccijns wel erg infantiel zijn.
Jagermanske..........de meesten van ons hébben al een zuinige auto.
Hoeveel keer per jaar moeten we een nieuwe kopen omdat U de accijns verhoogt??
