-
Alles vervoeren via het spoor.
Slaan we vele vliegen in één klap, géén files, géén dronken Oostblokkers met 40 ton op de weg, en het spoor is weer rendabel.
Ben ik nog wat vergeten?
-
De vrachtwagens gaan langzamer rijden?
Dus ze gaan 80 km/u rijden ipv de 100 die ze nu allemaal rijden??
-
De Poolse wel.
-
Hadden we beter Oost-Europa in economisch isolement moeten laten, en onze chauffeurs goed betalen?
Dan hadden we gezien dat over twintig jaar wij aan de bedelstaf zaten bij de Polen.
Juist door hun op te nemen in Europa moeten ze economisch emanciperen, en dat kost tijd. De levenstandaard in Oost-Europa stijgt elk jaar met vele procenten, de lonen ook. Dit probleem zal zich vanzelf oplossen.
-
Open grenzen en globalisering is niet allemaal rozengeur en maneschijn.
Concurrentie is mooi, maar wel onder gelijke spelregels en condities.
De EU is nog niet ver genoeg geharmoniseerd.
-
In de VS is eindelijk een soortgelijk protest op gang gekomen, het duurde daar even, omdat er geen Chinese trucks over de VS wegen rijden.
-
Op google levert de zoekterm "hulp aan polen" 2.650.000 hits op.
Afrikaanse taferelen. Hulpgeven mag wel, want dat streelt ons ego. Maar owee als ze zelf iets proberen te ondernemen.
-
Heerst er niet een dringend chauffeurs te kort? Werden niet alle postbodes omgeschoold tot chauffeur?
Trouwens ik wil best geloven dat de kwaliteit va Poolse chauffeurs (via malafide bedrijfjes) lager is en dus zorgt voor gevaarlijke toestanden en uitbuiting.
-
john van hal, zo 13 november 2011 18:21
in reactie op Henk Johan Faber
Reageer op john
Er heerst een tekort aan chauffeurs inderdaad in de toekomst. Maar het lijkt er op dat men daar nog niet echt aan denkt. In vele bedrijven is het geld denken meer belangrijker dan investeren in goed personeel.
Het is voor sommige bedrijven goedkoper oost europeanen in te huren die men kan aannemen volgens poolse CAO's. Die hoeven ze dan niet zo veel te betalen als NL chauffeurs en die kunnen ze ook langer laten werken
-
mee eens. Twee weken geleden heb ik een ongeluk gehad. Er reed een auto bij mij achterop, omdat ik op de rem moest voor een Hongaarse vrachtwagen, die de wereld op zijn kop zag: hij dacht dat het bovenste licht van een stoplicht de groene was....
De chauffeur is doorgereden. Gelukkig hadden we de bedrijfsnaam en het kenteken, dank zij een oplettende mede-weggebruiker. Maar of de schade te verhalen is, is nog lang niet zeker, omdat het een buitenlands bedrijf betreft.
Waarom wordt het niet gewoon verplicht voor oost-Europese vrachtwagenchauffeurs om in het land waar ze werken opnieuw examen te doen? Op die manier weet je in ieder geval dat zij op de hoogte zijn van de in Nederland geldende regels. Bovendien zou een alcoholslot in iedere vrachtwagen het ideale middel zijn om alle oostblokkers die met een flinke kegel achter het stuur kruipen, tegen te gaan. Dat zal een hoop minder ongelukken, gestrande trucks, slingerende wagens en aso-gedrag van chauffeurs opleveren, lijkt mij.
-
Groot gelijk! We hebben in Nederland de wet gelijke behandeling. Dat geldt volgens mij ook voor beloningen voor hetzelfde werk. Het is gewoon niet eerlijk dat goedkope oostblokkers de Nederlandse chauffeurs het brood uit de mond halen, door minder geld te accepteren. Veel hebben zij ook niet nodig: zij zitten vaak met meerdere mensen in een caravan op een door de werkgever opgezet kampje en werken vele uren, waarbij de baas vaak het eten/de hotelkamer betaalt. Dan heb je niet veel meer nodig om van te leven, toch? Op deze manier concurreren zij met de Nederlandse werknemer, die het aflegt omdat het huis, de verzekeringen, de energie, de auto en de kinderopvang betaald dienen te worden betaald. Dat kan niet van een paar honderd Euri!!!
-
20 km/u minder, dat kan je amper een vertraging noemen. leg de snelweg gewoon een dagje plat, dan hebben we het over een aktie. 20 km/u onder de maximum snelheid rijden is gewoon normaal gedrag.
-
Als Oost Europeanen hetzelfde werk kunnen doen als deze truckers, voor minder geld en met dezelfde kwaliteit, is er geen reden tot protesteren. Het zorgt ervoor dat onze economie niet onnodig veel kosten kwijt is aan transport.
De Nederlandse truckers moeten zich dus aanpassen aan de huidige situatie,
hoe vervelend ook voor hen.
-
, zo 13 november 2011 15:50
in reactie op Peter van Es
Reageer op
Rot op, gek
-
....Rot op, gek.... is een anagram van "topkroeg".
Slaat nergens op natuurlijk; zo ook jouw reactie.
-
Tja, "All in the Family" met Archie Bunker....
Leuke serie destijds.
Wat het nou zou grappig maakte was dat Archie een bunker voor zijn hoofd had voor elementaire menselijkheid en dit botvierde op o.a. zijn vrouw, maar eigenlijk zijn hele omgeving. Dit deed hij dusdanig bot, voor toen geldende begrippen, dat het humor was.
Dat er anno nu iemand rondloopt die dit graag als avatar oppakt om zijn PVV standpunten nog eens te onderstrepen vind ik dan ook bijzonder grappig.
Bent u soms Dion, aka de vrouwenmepper, Graus?
-
Archie Bunker, ma 14 november 2011 00:01
in reactie op mandarijn fruitvlieg
Reageer op Archie
....o.a. zijn vrouw....
Je vergeet meathead, the polak !! Misser van formaat in deze context.
-
Aan je reactie te zien was hij voldoende raak...
-
Jij wilt nog meer werkloze mensen in Nederland waarop jij je frustraties kan botvieren door om het hardst "onrendabele" er tegen te roepen?
-
De Nederlandse chauffeurs (bouwvakkers ook trouwens) hebben wel te maken met de hoge woonlasten en andere vaste lasten die alleen maar stijgen.
Het is overduidelijk dat het puur om de kosten gaat, de kwaliteit, mentaliteit interesseert de werkgevers blijkbaar niets.
Je ziet nu al tekenen dat er spanningen ontstaan tussen de groepen,
wat niet verwonderlijk is.
Vaak gebruiken werkgevers het als chantage middel, om te laten zien dat er concurrenten zijn die voor veel minder, het zelfde werk willen doen.
Op korte termijn misschien effectief, maar op lange termijn ondermijnend, zeker als er minder banen komen.
-
Ik vind het helemaal niks maar inderdaad, dat was wel de Europese gedachte. De marktwerking zal het moeten oplossen. En dat is vervelend voor de dure landen in de Eurozone zoals Nederland. Er treedt nivellering op, een stuk van onze welvaart gaat naar de arme landen omdat de lonen er lager zijn.
-
, zo 13 november 2011 13:24
Reageer op
En gelijk hebben ze.
Ik geloof dat ik al, minstens een jaar geleden hetzelfde heb gezegd.
Nederlandse vervoersbedrijven beginnen *iets leuks* in Polen en vervolgens kunnen hun eigen, perfecte chauffeurs, doodvallen, want goedkope Poolse krachten kunnen het werk ook doen, behalve dan dat die geen flauw benul hebben(of willen hebben) van reistijdenbesluiten en zo.(met En Zo bedoel ik verkeersregels.En zo.)
En aan de lopende band ongelukken veroorzaken.
Straffen daarop worden de chauffeurs toegedacht, en dat is pure waanzin.
De vervoersbedrijven maken zich hieraan schuldig.
Ik wil eigenlijk zeggen:
De BAZEN van die vervoersbedrijven maken zich schuldig.
-
lange leve de EU!!!!!!!
-
, zo 13 november 2011 15:26
in reactie op Hein Eken .
Reageer op
Ja, too much too soon.
Polen, Roemenië, Bulgarije, allemaal met stille trom binnengehaald en vervolgens oorzaken van een hoop ellende.
Inclusief criminaliteit.
cda,vvd, d66 en nog ander pro-Europa spul, heb allen dank.
-
== Polen, Roemenië, Bulgarije, allemaal met stille trom binnengehaald en vervolgens oorzaken van een hoop ellende. ==
Terwijl de werkloosheid in Nederland nog steeds oploopt haalt dit kabinet er steeds maar meer van binnen, want die zijn zo lekker goedkoop...
Hoe lang nog voor de kleine man dat zat is en CDA en VVD gaan gillen dat al die Oost-Europeanen binnengehaald zijn door "linckschsch"?
-
Ik schat in ....helaas ook zo een 40 tot 50 jaar gezien het recycle gehalte van allang onderuit gehaalde waanideeen.
-
Langzaamaan actie op snelweg...dus wat ze ermee bedoelen is dat het verkeer met dezelfde file snelheid rijdt als normaal, maar dan met vrachtauto's ervoor? Grappig, weer eens wat anders!
-
De lonen binnen de EU zijn niet geharmoniseerd. Er bestaat nog steeds een groot verschil in welvaart tussen de lidstaten. De Nederlandse vrachtwagenchauffeur heeft veel betere levensomstandigheden dan zijn Poolse collega en die wil hij uiteraard niet kwijt . Hij komt in verzet. Dat is vergeefse moeite.
Nederland gaat nu of Nederland dat nu wel wil of niet een stap terug terwijl Polen drie stappen vooruitgaat.
Zo groeien de lidstaten steeds meer naar elkaar toe en de markt lvert daar een bijdrage aan.
De actie van de VERN is niet alleen nutteloos, ze is ook buiten proportie. Ze dient daarom door de rechter verboden te worden.
-
Hahaha...
Jahoor, protesteren hoort door de rechter verboden te worden.
U zou het goed doen in china.
-
nederlandse chauffeur 30 jaar: 1250 euro netto in vier weken voor 50 urige werkweek
poolse chauffeur 30 jaar:500 euro netto voor in de maand 50 urige werkweek.
Volgens mij worden beiden zwaar onderbetaald.
Transportbedrijf verdient zo wie zo de laatste jaren al niks,winstmarges van -0,5 tot +0,5 ,met poolse chauffeurs in dienst.
consument wil niet meer betalen voor producten omdat hij het ook niet heeft,door alle verhogingen die vooral van de staat komen.
oplossing???? das een goeie
-
u heeft wel de kern van de zaak te pakken ,alleen dient de politiek het harmoniseren van de lidstaten te initieeren en the begeleiden
lonen ,maar ook prijzen van levensmiddelen in evenwicht brengen ,zodat de omstandigheden in alle lidstaten gelijk zijn ,en het dus geen voordeel geeft om polen in dienst te nemen
,omdat dit niet gebeurt en iedereen aan zn eigen welvaarts nivo vasthoud ,is europa en de eurozone gedoemt te mislukken ,en daar is nu het wachten op ,tot de boel ineen klapt
-
Prima zaak. Doen.
