-
Ik heb gehoord dat er wat baantjes vrij zijn bij Goldman Sachs, die zijn extreem goed in verdoezelen, daar kan je met de cv van schulz van Haegen wel terecht dacht ik zo !
-
De manier waarop de HSl ons burgers, tegen alle beter weten in, door de strot geduwd is en uit onze portemonnee geklopt is, verdiend een strafrechtelijk onderzoek: wanprestatie, fraude, oplichterij, machtsmisbruik....zelfverrijking?
Dat deze minister met deze problemen ook nog iets moet doen is niet eenvoudig. Dat ze kiest voor een nieuwe ronde volksverlakkerij is voor haar geen probleem: een vetbetaalde drukke baan aannemen en dan rustig een paar maal met zwangerschapsverlof gaan bewijst voldoende dat ze weinig last van een geweten heeft.
Een goede keuze van de VVD. Ik was erbij dat er onder de partij-bonsen het idee werd opgevat dat de VVD electoraal behoefte had aan een blonde jonge vrouw in een zichtbare positie. Ziedaar...
-
hallo nederland is veel te klein voor zo'n dure lijn ,had nooit gebouwd moeten worden, het spoorkaartje is veel te duur voor de 15 min die men er sneller is
-
Daar zit wat in. Het is nu niks meer dan een prestige project. Di heeft niet alleen met de afstand te maken, ook met oveheidsbeleid m.b.t. OV. Vraag me af of Schultz dit 'project' op haar CV gaat zetten.
Zelfs in het treinenland Japan waar ze perfect weten om te gaan met het aanleggen en beheren van hoge snelheidslijnen, heeft de Shinkansen service veel concurrentie door de luchtvaart.
Reizen per spoor heeft in Nederland en veel andere Europese landen een 'als het niet anders kan imago' Dat is ook geen wonder. Als je als overheid reizen per trein/OV nog altijd blijft zien als dure koe, ipv toekomst dan zal er niks veranderen.
Als overheid reizen per spoor in Europa promoten, door juist vliegen op kortere afstanden sterk te belasten, ipv de lange 'kan niet anders' afstanden/vluchten.
-
Wij tellen er nog een te vinden voorraadje aardgas bij en het is winstgevend.
-
Jezelf 'rijk' rekenen door toekomstige opbrengsten in te calculeren? In DEZE tijd ?
Het mens is niet alleen een sneaky boekhoudster en leugenares maar ook uitermate helderziende naar het blijkt ...
Jomanda Schultz van Haegen.
-
Als de HSL dan toch failliet gaat, Joop, kan Schultz van Haegen stukjes spoor gaan instralen en deze bij opbod gaan verkopen!
-
: )
Goed idee Gerald. We laten de rails zandstralen en instralen door zeikstralen en aansmeren door colporteurs met een verkooppraatje: 'Koop een Staal voor Steun.' De opbrengsten gaan naar direct naar Werkgelegenheid, Sociale Zaken, Zorg en Onderwijs.
-
, wo 23 november 2011 13:29
in reactie op Joop Schouten
Reageer op
Ha, Joop, was het leuk, gisteren?
En weer een jaartje ouder, soms een reden tot melancholie, maar voor jou hoop ik een vreugdevolle dag. Hugg.
-
Hi Katz : )))
Ik had zaterdag jl. 'open dag' : score: knuffels, veel gezelligheid, 3 Isle whisky's, boekengeld en een Talking Stick (handig met vrouwen in huis).
-
De HSL is even kansloos als de Betuwelijn: veel te duur en de tijdwinst is te verwaarlozen. Bij de HSL bekruipt me altijd het gevoel dat de lijn op een Brusselse tekentafel is ontstaan...
-
Nou eh niet helemaal waar. Een HSL over de Oude Lijn was ook niet echt een optie. 250 km door Den Haag en 25 kV in de delftse spoortunnel zijn wel moeilijk. Houd er maar op dat de politiek de verkeerde keuzes heeft gemaakt door de NS te veel de vrije hand te geven.
-
volgens mij zat de vvd ook in die regering dus is het de juiste persoon die de eigen rommel opruimt zoals zovaak !!
-
De cijfers spreken, en daar moet de minister op ageren. Het ministerie moet eens de betrokken partijen heel hard aanpakken. Dan komen ze uiteindelijk heus wel met de juiste cijfers. Want daar ligt volgens mijn het probleem. De bedrijven weten gewoon heel goed dat je de minister kunt naaien, omdat de overheid instaat voor het succes.
-
De HSL werd aangelegd onder een PVDA minister en nu moet dit kabinet wederom de rommel van de PVDA opruimen en dat gaat maar door.
Gelukkig wil dit kabinet en de PVV, de verantwoordelijkheid nemen voor dit mooie land.
-
Joe Speedboot, di 22 november 2011 18:34
in reactie op Duidelijk Rechts
Reageer op Joe
Fout! het merendeel van de ministers van verkeer en waterstaat die zich de afgelopen 20 jaar met de HSL hebben bezig gehouden was van CDA en VVD huize. Er zat slechts 1 periode een PvdA minister.
-
Hun geheugen gaat niet verder dan eerst naar links kijken en dan niet naar rechts dan weer naar links en dan oversteken en een ander de schuld geven als ze aangereden worden.
-
cor mol, di 22 november 2011 19:38
in reactie op Duidelijk Rechts
Reageer op cor
We kunnen de NS en de KLM ook gewoon aan hun contract houden. Dan hoeft er geen puin geruimd te worden. Privatiseren was toch vooral een rechtse hobby. We weten inmiddels dat dit betekent in de op de vrije ondernemingswijze productie gebaseerde markt inhoudt winsten privatiseren en verliezen socialiseren.
-
het geweten, di 22 november 2011 22:42
in reactie op Duidelijk Rechts
Reageer op het
Daar was 1,2,3,4,5,6,7,8,9, Tineke ook bij betrokken.
Wie??
Tineke Netelenbos.
Punt.
-
Toch knap van de rechtse rakkertjes dat ze zich alleen Tineke Netelenbos weten te herinneren en niet Karla Peijs (CDA), Annemarie Jorritsma (VVD), Neelie Kroes (VVD), Hanja May Wegermee (CDA), Camiel Urlings (CDA), Tjerk Westerterp (KVP), enz weet te herinnere. Het geheugen van de mopperaartjes blijkt (net als dat van hun grote voorbeeld: de GBL) zeer selectief te zijn. Waarom?
-
Weer een debacle. En dan nog een boekhoudtruc er bovenop. Ja ze zijn goed bezig in Bruin-1. Maar goed dat deze mensen geen eigen bedrijf hebben. Van de BV nederland die door de belastingbetaler in de lucht wordt gehouden bakken ze al een puinhoop en je moet er dus niet aan denken dat deze mensen als ondernemer hun eigen broek op zouden moeten houden. Goed, de ondernemende VVDer compenseert zijn gebrek aan talent vaak met een gebrek aan fatsoen maar daar kun je je niet duurzaam mee in het zadel houden.
-
"Weer een debacle."
Hoezo een debacle?
Denk je dat iemand dat geld heeft staan verbranden ofzo?
Dit is hoe de VVD de economie voorziet van staatssteun, met een extratje voor de vrinden. Lekker neoliberaal potverteren.
-
Jan B, di 22 november 2011 17:56
in reactie op Dr. Strangelove
Reageer op Jan
Denk je dat iemand dat geld heeft staan verbranden ofzo?
Daar komt het wel op neer.
-
dan begrijp je de dynamiek achter dit soort projecten niet.
ze mislukken omdat slagen niet het primaire doel is.
geld uit de schatkist bij bouwbedrijven terecht laten komen wel.
-
Jan B, di 22 november 2011 21:51
in reactie op Dr. Strangelove
Reageer op Jan
geld uit de schatkist bij bouwbedrijven terecht laten komen wel.
Dat is hetzelfde als verbranden.
-
Hoeveel schande wil de Kamer en dan met name de oppositie nog tolereren?
Schande spreken en dan verder gewoon doen of er niets aan de hand is, zet geen zoden aan de dijk! Hup! Elke keer een motie van wantrouwen, afkeuring en ondeugdelijkheid, en bij een tweede keer fout, eruit en nooit meer erin! Dan hadden we nu zeer waarschijnlijk een regering met meer capabele en hopelijk meer integere mensen dan wat er nu in de rondhuppelt.
-
Jim Peeters, di 22 november 2011 18:53
in reactie op Censuur Joop
Reageer op Jim
wat een onzin
net alsof dit kabinet het contract met ns hispeed heeft afgesloten en de hsl heeft aangelegd.
Dit is een typisch geval van lijken in de kast vinden, waar dit kabinet een zo goed mogelijk oplossing voor probeert te vinden.
Wat is jouw oplossing dan?
-
Luister eens goede vriend, jij mag het onzin vinden, maar als je minister of staatssecretaris wordt dan neem je alle verantwoording op je. Ook die van je voorgangers. Daar wordt je goed voor betaald terwijl je ambtenaren het werk voor je doen. Je hoeft namelijk geen rijksoverheidsvolksdienaar te worden, je mag ook gewoon met je kont op de bank blijven zitten. Het is aan déze regering er iets aan te doen en eerlijk te zijn over de kosten vanwege het mislukken van het project.
Het is trouwens niet haar voorganger die gelogen heeft over de kosten, die heeft zij, die onkundige dame van de VVD, weggefrommeld.
En dan nog even dit, hoeveel linkse kabinetten zijn er geweest? Wanneer heeft CDA en/of VVD NIET meegeregeerd?
-
Jim Peeters, di 22 november 2011 20:40
in reactie op Censuur Joop
Reageer op Jim
Het gaat hier niet om eenmalige kosten maar om minder inkomsten voor de toekomstige begrotingen van VWS. Er bestaan verschillende methodes voor hoe dit exact bij elkaar opgeteld dient te worden
Echter dit is niet de hoofdkwestie. Die is namelijk hoe je de hsl na al het geklungel van de Nederlandse overheid (het nieuwste en nooit eerder uitgeprobeerde veiligheidssysteem willen hebben) en NS Hispeed (in zee gaan met de goedkoopste aanbieder van wie je weet dat die waarschijnlijk niet in staat is om het gewenste produkt te leveren) eindelijk volledig benut kan worden.
-
Hoe zit het eigenlijk met de betuwelijn.
Het is daar lettelijk en figuurlijk stil. Ik zie maar zelden een treintJE.
Is dit nog steeds een oefentraject ?
-
, di 22 november 2011 16:32
in reactie op Heinz Brauswasser
Reageer op
Ach, ja, de Betuwelijn.
Het allergrootste fiasco ooit.
De parallellijn wordt sporadisch gebruikt, de Betuwelijn absoluut niet.
De boel ligt te roesten, niemand heeft er iets aan, niemand heeft er ook behoefte aan(dit alles was al bekend toen de boel in werking werd gezet), maar het mocht wat kosten.
Voor die Betuwelijn betalen wij allen nog elk jaar kapitalen aan onderhoud en rente en aflossing.
Tot hij weer afgebroken moet worden.
Teveel en totaal overbodig.
Mensen na lange procedures uit hun huis geflikkerd, kostbare procedures ook, prachtig landschap onherstelbaar vernield.......
Ja, die Betuwelijn is een onvoorstelbaar succes gebleken.
-
Alweer een VVD-er als misrekenaar.
Eigenlijk is het ongelooflijk en onvoorstelbaar dat de meeste ondernemers VVD-er zijn. Rekenen kunnen ze niet, maar bedriegen en beliegen des temeer. En vooral die laatste twee feiten die gebaseerd zijn op bluf en gladde praatjes doet iedereen met open ogen in de val van het kapitalisme tuimelen.
-
Inderdaad voor Liberalen kunnen ze niet goed rekenen ;).
-
R van brummelen, di 22 november 2011 15:59
in reactie op Censuur Joop
Reageer op R
Ondernemen is gokken, en zo'n gok is nog al eens mis. Zeker als je in het sprookje van de vrije markt gelooft. Een vrije markt kan alleen bestaan bij de gratie van de grenzen die er aan gesteld worden, een volledig vrije markt werkt niet. Stop met dat fabeltje, en ga naar een goed geleide markt.
-
Ton evertsen, di 22 november 2011 17:19
in reactie op R van brummelen
Reageer op Ton
het is juist het gebrek aan marktwerking dat het probleem is
de 99.5^% leverancier van railvervoer dient een onmogelijk voorstel in, concurrentie is weg, vervolgens moet de hsl gaan concurreren met treinen van dezelfde eigenaar, volgens mij is dat tegengestelde van marktwerking dat is een staatsmonopolist die zijn verliezen op de belastingbetaler kan verhalen
-
Joe Speedboot, di 22 november 2011 18:17
in reactie op R van brummelen
Reageer op Joe
Ondernemen is geen gokken als je zorgt dat je over voldoende knowhow beschikt. Bij BMW of Audi gaan ze echt geen miljarden investeren als ze niet vrij zeker weten of een product gaat verkopen.
Het probleem is juist dat er bij de HSL, Betuwelijn, JSF, NZ lijn etc beslissingen worden genomen door mensen die de knowhow en doortastendheid missen om tegen de stroom in te durven zwemmen en echt kritische vragen te stellen.
-
Eerlijk gezegd begrijp ik je reactie niet zo goed. Wil je het me nog een keer uitleggen. En dan in aanmerking nemend dat ik ruim een kwart eeuw zelfstandig ben en m'n eigen baas? En SP stem.
-
Een tijdje geleden vonden wij één miljoen best veel. Nu lachen wij om één miljard.
-
Anja Lodewijks, di 22 november 2011 15:54
in reactie op Heinz Brauswasser
Reageer op Anja
Wie is wij?
-
Achteraf makkelijk praten, maar op voorhand durf ik met de kennis van nu wel te stellen dat als we wisten wat we nu weten we toen dat mega-project nooit hadden moeten opstarten, omdat het enige voordeel voor de treinreiziger is dat-ie 5 minuten eerder in Rotterdam is, 15 minuten eerder in Brussel en naar Parijs gaat al helemaal bijna niemand met de trein, ja hooguit als uitje, maar daar krijg je als onderneming je begroting niet mee sluitend, zeg ik nu dan met de betuwelijn in mijn achterhoofd, waarvan waarschijnlijk niemand meer weet wat dat ons heeft gekost.
-
Joe Speedboot, di 22 november 2011 16:07
in reactie op kees van eck
Reageer op Joe
Naar Parijs gaan best mensen met de trein maar op de één of andere manier lukt het hier niet waardoor die HSL een gedrocht is geworden met nauwelijks voordelen. Alleen al het eindeloze gesteggel over het peperdure traject, het uitstel omdat systemen bij aanleg al niet werkten en als klap op de vuurpijl de keuze voor de oerlelijke en slecht ontworpen Fyra die er niet alleen uitziet als een soort 'opgevoerde Fiat Multipla' maar technisch ook vrij matig blijkt te zijn.
-
Volgens mij is de totale tijdwinst op HSL Zuid - Noord/4 zodra er met V250 Albatros gereden wordt alleen al op het traject Amsterdam - Antwerpen iets van 57 minuten. Omdat AnsaldoBreda dik in de problemen zit (techniek: deuren, tractie, software) kunnen die treinen nog steeds niet worden opgeleverd aan NsHispeed. Daar zit een groot deel van het probleem.
De Betuweroute heeft overigens 4,7 miljard gekost.
-
, di 22 november 2011 18:19
in reactie op Aert Willem d'Holbach
Reageer op
4, 7 miljard.
Een habbekrats.
Zoals gezegd, zonder - tot nu toe - enig aanwijsbaar nut.
-
De HSL rijdt in drie en een half uur of zo van Amsterdam naar Parijs. Is dat fijn? Wel als je op een HSL-station woont. Niet als je eerst met een of andere oud roest expres naar een plek moet waar je over kunt stappen op die HSL. Het sluit natuurlijk lekker op elkaar aan en zo is de tijdwinst vanaf Den Haag HS op het traject naar Parijs niet meer dan een kwartier vergeleken met vroeger toen de Thalys nog op gewone snelheid langs Den Haag reed en daar een stop had.
Die HSL heeft binnen Nederland stations in Breda, Rotterdam, Schiphol en Amsterdam. Dus tel uit je winst.
De tijdwinst binnenlands is hoe dan ook zo klein dat geen mens er extra voor zal betalen en nogmaals: dan moet je wel op of naast het station wonen waar die nieuwe trein stopt. Anders ben je veel tijd kwijt met overstappen en zo.
-
"...De tijdwinst binnenlands is hoe dan ook zo klein dat geen mens er extra voor zal betalen..."
O ja?
Hoe klein dan?
Of bent u fact free?
-
, di 22 november 2011 18:15
in reactie op Aert Willem d'Holbach
Reageer op
Nee, maar U wel.
-
Nou...
*breed grijnscht*
Dát zou ik maar niet te hard zeggen.
-
Censuur Joop, di 22 november 2011 19:31
in reactie op Aert Willem d'Holbach
Reageer op Censuur
Klein genoeg om geen winst te maken en verlies te draaien!
-
Joe Speedboot, di 22 november 2011 17:52
in reactie op Han van der Horst
Reageer op Joe
Op zich is zo'n toeslag niet zo'n probleem als je er maar wat voor terug krijgt. Of je nou in een Franse TGV, Duitse ICE of Japanse Shinkansen stapt, je stapt in iets wat er niet alleen mooi en snel uitziet maar ook echt hard gaat en super comfortabel is waardoor reizen met zo'n ding leuk wordt. Dat belangrijke aspect snappen de calvinistische grijze pakken in de politiek en bij de NS totaal niet waardoor de HSL de aantrekkingskracht mist die zijn buitenlandse collega's wel hebben.
-
Het is toch ook niet de bedoeling dat er daadwerkelijk mensen in een trein gaan zitten?
-
typisch geval van de voordelen van semi overheid
toen de aanbesteding moest worden gedaan deed de ns (100% staat) samen met minderheidspartner klm (toen nog een nl bedrijf met staatsinmenging) een krankzinnig bod, bijna dubbel zo hoog als wat de concurrentie bood. Dat ns monopolist in nederland is en op de route amsterdam parijs slechts 1 concurrent (de klm) had was geen probleem.
Iedereen kon het zien aankomen, iedereen kon vertellen dat om de fyra te promoten het normale intercity verkeer beperkt zou worden
De keuze voor de klant?
Niet alleen krijgt de ns nog eens 10 jaar het monopolie (op wat routes in uithoeken na) ze mag ook de hsl in haar normale bedrijfsvoering inpassen en de regering betaald ervoor
of beter gezegd de belastingbetaler
@bijstandkoning de aanbesteding (die dit onvermijdelijk maakte) is geduurde paars geweest
-
U moet wel even duidelijk onderscheid maken tussen de de infrastuctuur HSL en de exploitatie van de de treinen die daar gebruik van maken (door HSA).
Om de infrastructuur rendabel te maken moet geïnvesteerd worden en wat verliezen ingeboekt worden. Tevens moet er wat in de lijnvoering geschoven worden. Maar dat heeft op zich weinig te maken met de (overigens belabberde) exploitatie van de treinen door HSA.
-
Ze kan gewoon zeggen dat het stimuleringsmaatregelen zijn.
-
, di 22 november 2011 15:31
in reactie op Mark Sinops
Reageer op
Het maakt niet veeluit welke smoes ze verzint.
Ze is van de vvd dus heeft ze vrij baan zonder consequenties.
-
De bevolking lijft armoede (de helft dan vanaf volgend jaar) terwijl de minister met haar treintjes blijft spelen. De geneugten van rechtse hobby's.
-
ze noemen ov niet voor niks onrendabelen vervoer,je kan het nu zelfs op twee manieren uitleggen.
-
En weer die lach... en weer VVD! Het is dus niet geslachtsafhankelijk :).
-
, di 22 november 2011 15:25
in reactie op Dehnus Nörder
Reageer op
Nee, het ligt 'm aan de partij.
Wat er ook gebeurt en hoe hard je ook voor gaas gaat...............grijns..........en daarmee is het probleem verholpen.
-
Het is dus niet geslachtsafhankelijk :).
Anderszijds wel, het blijft een lachje dat er lullig uitziet.
-
Ben ik met je eens dat het er lullig uitziet. Maar de mondgrote van VVD'ers is toch op zijn zachts gezegd heel indrukwekkend. Er passen wel 3 biljartballen in.
-
heey what' a buck among good friends?
